David sur piste elle prenait pas TRES cher non plus faut pas abuser
J'avais un problème de frein rappelle toi ! Après elle partait oui c'est vrai ... Mais c'était une M3 modifiée qui sortait ses chevaux ( 322 il me semble ) et qui avait un chassis pas comme 100% des autres
Ho les gars vous avez des swap and co . Accepté qu on est juste 4 suspattes 4 semi slick et un bon carrossage.
Les M 3.2 qui on la forme sorte quasi 330 340cv . La mienne peiné a 320cv au banc. Et puis la noir full stock marchait mieux on est quasi sur. Mais apres chassis frein elle aller bien oui
Elle ta cassé en 10 ced
Le_top: "Logiquement avec la ///M je suis d�rriere"
David: "Mais tu sais, avec les ///M la logique n'existe pas"
Mr_Le_top a écrit :Ho les gars vous avez des swap and co . Accepté qu on est juste 4 suspattes 4 semi slick et un bon carrossage.
Les M 3.2 qui on la forme sorte quasi 330 340cv . La mienne peiné a 320cv au banc. Et puis la noir full stock marchait mieux on est quasi sur. Mais apres chassis frein elle aller bien oui
Elle ta cassé en 10 ced
et on parle du Luc !!! le circuit ou tu passe 1 fois la 4ème !!!
imagine sur un vrai circuit.....Style Dijon-Prenois !!!! Heuuuuu...........
Panta a écrit :
Les M3 qui sortent 330cv 340 quand elles ont la santé ... Cette blague ptdr
il parle de ///M avec 3 bricoles.....
la ///M 3.2 du ptit frère : Ligne complète , décata, Collecteur, boite à air Carbon et reprogue .............347ch sur banc, caisse de M3 gr.A et chassis comme Le Top sauf avec 4 gros freins BMperformance et des slic, il joue avec des 997 GT3 RS à Dijon-Prenois
alors va écraser des canettes avec ton pikup tchourave va !!!!