R5GTT vs Sierra sur magnycours

[gnico]

la Rino: vidée, arceautée, moteur 1.6L (origine Renault mais plein de pièces diverses), moteur prends 8000, boite SADEV, slicks et pesée à 850 Kg
Ford Sierra Cosworth :340Cv pour 1020kg

http://youtu.be/XTfn5sq0pYk

[Mr_Le_top]

Sa va super bien

Apres le 150 200 c est pas impressionnant

[Nagata-San]

Une connaissance d'un forum s'est faite un petit engin de mort sur base d'un GTT. Le moteur, complètement original, est un F7M-T : bas moteur F7P de Clio 16S, haut moteur de Clio williams (F7R), AAC maison pour réduire grandement la course et passer en 1600, turbo Garett GT2256S. Rarement vu un travail si poussé et original.
Ils voulaient une petite auto avec un moteur turbo qui prenne beaucoup de tour, ils y sont plutôt bien arrivés...Une Pmax à 8000 tr/min :W .

Le châssis est lui aussi à l'avenant, et la boîte séquentielle 6 aide pas mal.

Sa vidéo la plus récente, avec les données de l'AIM, à Magny-Cours :

[Nagata-San]

Sa va super bien

Apres le 150 200 c est pas impressionnant

1min59, soit le même temps que Beltoise en 997 Turbo S !

[Mr_Le_top]

Tu m as devancé Nag . J ai fais le quote de motorsport passion

[Panta]

euh ... Comment un AAC maison peut réduire une course et la cylindrée ??? PTDR !!!!! les mecs en BM quoi ...

[Dju]

Si ils voulaient un 1600 turbo qui dépasse les 8000 (ou 9000)rpm, un b16 suffisait

[gnico]

Le turbo provient d'une BM, l'injection d'une R21 2L Turbo..le moteur sort environ 270ch

[gnico]

euh ... Comment un AAC maison peut réduire une course et la cylindrée ??? PTDR !!!!! les mecs en BM quoi ...

http://www.forum-meca.com/viewtopic.php?f=52&t=527

et en résumé:
2001 : à l'occasion d'un changement de caisse, pose d'un arceau LMT, peinture complète gris 644, 2 bacquets sparco pour l'intérieur. Moteur : 1400 carbu.
2002 : Passage injection via calculo de R21 Turbo
2003 : Boite de R11
2005 : 4 combinés Filetés Bilstein
2006 : Boite de Clio RS JC5 avec autobloc Transconcept (anciennement Boulay)
2007 : Freinage avant Clio RS avec plaquettes Carbone Lorraine. Rajout de carrossage sur train AR
2008 : Passage au F3R (2 ltr 8S), turbalisé + amélioration arceau + train avant + nouveaux ressorts avant + Dash + gestion Sybele + suppression tableau de bord + pupitre de commande entre les 2 sièges + Boitier papillon motorisé + ...
2009 : Roulage + Mise au point progressive
2010 : Boite 6 à crabots + nouveau train AR
2011 : Passage au F7M (1600 16V) turbalisé : Base 2 ltr diminuée en cylindrée par la course, 1 seul roulage en septembre au Bourbonnais avec culasse origine
2012 : Culasse définitive montée, 1er roulage à Fay de Bretagne

[Mr_Le_top]

Histoire d amour son Gt

[Spoon_EK4]

Ah mais ce type la c'était fait une magnifique R11 y'a quelques temps de ça.

[SuperKaribou]

Si ils voulaient un 1600 turbo qui dépasse les 8000 (ou 9000)rpm, un b16 suffisait

C'est presque ça :

Pistons Forgés Wiseco sur base HONDA en 84mm

[Panta]

euh ... Comment un AAC maison peut réduire une course et la cylindrée ??? PTDR !!!!! les mecs en BM quoi ...

http://www.forum-meca.com/viewtopic.php?f=52&t=527

et en résumé:
2001 : à l'occasion d'un changement de caisse, pose d'un arceau LMT, peinture complète gris 644, 2 bacquets sparco pour l'intérieur. Moteur : 1400 carbu.
2002 : Passage injection via calculo de R21 Turbo
2003 : Boite de R11
2005 : 4 combinés Filetés Bilstein
2006 : Boite de Clio RS JC5 avec autobloc Transconcept (anciennement Boulay)
2007 : Freinage avant Clio RS avec plaquettes Carbone Lorraine. Rajout de carrossage sur train AR
2008 : Passage au F3R (2 ltr 8S), turbalisé + amélioration arceau + train avant + nouveaux ressorts avant + Dash + gestion Sybele + suppression tableau de bord + pupitre de commande entre les 2 sièges + Boitier papillon motorisé + ...
2009 : Roulage + Mise au point progressive
2010 : Boite 6 à crabots + nouveau train AR
2011 : Passage au F7M (1600 16V) turbalisé : Base 2 ltr diminuée en cylindrée par la course, 1 seul roulage en septembre au Bourbonnais avec culasse origine
2012 : Culasse définitive montée, 1er roulage à Fay de Bretagne

Ca change en rien sur le fait que le type qui avait balancé ça est un pro de la méca

Sinon superbe auto, mais il est vrai que passé 150 c'est vraiment pas monstrueux ! Mais l'efficacité générale du bordel popopo !!!

[benrrrra]

on en a une quasi similaire par chez nous en moteur Clio 16 Turbo..... ca fait des temps similaire a de la RS4 500ch sur certain chrono c'est affolant