quand le JGTC rencontre le DTM....

[gnico]

Le norvégien Radni Molampour s'était fait récemment reamarqué au gatebil avec sa Supra "full-full carbone".amateur de monstre pour circuit,il adore tout ce qui est radical...
l'un de ses contact au japon l'informe qu une auto pourrait l'interresser,elle va bientot etre en vente.....il envoye les 1ère photos,et Radni ne comprend pas trop,d'ou sort cette auto?il n'est pas familier avec le GT japonais..cette auto vient du team japonais "auto-staff",c'est une Nissan S15 de la catégorie GT300 engagée en JGTC..Radni ne rate pas l'occasion et achète l'auto..

plusieurs mois après,l'auto arrive en container en Norvège.elle est dans un sale etat ,couverte de "cicatrices" d'ancienne combattante...
l'auto va d'abord subir une demontage complet et une resto' express.

autre problème..l'auto n'a plus de moteur...et NISMO n'est absolument pas décider à céder un SR20 préparé pour la belle...
dans l'equipe de Radni,il y a Mr Jarle ,le spécialiste moteur mais surtout spécialiste de bloc allemand façon "DTM"
il propose alors le V6 2.5l de la Calibra préparé sauce DTM,+ puissant de 33 % que le SR de la GT300,placé + bas et 114 kg + léger!
il développe 450 ch à 11 800 tr/min.

la technologie embarquée,ainsi que le chassis est toujours d'actualité tout du moins suffisant pour Radni.le niveau technique est assez impressionnant et certain détail assez surprenant comme l'arceau qui ne touche pas le toit par un souci d'abaissement du centre de gravité...
























-2000 Nissan / NISMO S15 JGTC GT 300 Silvia (chassis 002)


-ENGINE
2.5L Opel / Cosworth DTM V6; dry sump; Bosch coils; custom intake ducting and plenum, custom exhaust; Premier fuel system with NISMO fuel pumps

-DRIVELINE
Xtrac 6-speed sequential transmission w/ magnesium housing and dry-sump lubrication; Geartronics F1 paddle shift system; NISMO differential, driveshaft; Mocal rear-mounted transmission and differential coolers

-SUSPENSION / CHASSIS
Auto Staff Performance Development JGTC roll cage and chassis modifications; NISMO adjustable suspension arms f/r, steering system, sway bars f/r, uprights; AP Racing air jacks; Bilstein shocks and springs

-BRAKES
AP Racing front calipers, brake bias lever, brake pads; NISMO rear calipers, brake pedal system, brake system heat exchangers, floating rotors f/r

-WHEELS / TIRES
18×11″ Magnesium center-locking wheels; 270/710R18 Dunlop racing slicks

[papa]

magnifique !! merci gnico !

[benrrrra]

12k tr/min bordel le bruit doit etre keefant

[Panta]

putain trés sympa !!!

[cortana]

Ce sont quoi les molettes ap racing à côté du volant? Et les deux sorties en plein milieu de la malle arrière?

[gnico]

derrière c'est les trappes et conduit qui mène au reservoir d' essence

[cortana]

derrière c'est les trappes et conduit qui mène au reservoir d' essence

Oki, merci pour l'infos

[papa]

Pour les deux molletes je dirai que ce sont les répartiteurs de freinage

[Unic]

merci docteur

[benrrrra]

Pour les deux molletes je dirai que ce sont les répartiteurs de freinage

bah ouai mais pourquoi 2 ??
généralement c'est une qui reparti avant et arrière donc la c'est quoi leur role a chacunes

[Dju]

rho la bete !!!

le bloc est sacrément planqué quand meme !!! mais hyper bas, le centre de gravité doit etre top !

[papa]

Pour les deux molletes je dirai que ce sont les répartiteurs de freinage

bah ouai mais pourquoi 2 ??
généralement c'est une qui reparti avant et arrière donc la c'est quoi leur role a chacunes

honnetement je ne pourrai pas te dire, je suis pas assez calé la dedans

[jdmracer]

Pour les deux molletes je dirai que ce sont les répartiteurs de freinage

bah ouai mais pourquoi 2 ??
généralement c'est une qui reparti avant et arrière donc la c'est quoi leur role a chacunes

En fait la plupart des montages que tu vois (comme tu as aussi) avec une molette c'est un limiteur, ca ne règle pas l'avant et l'arrière mais seulement l'arrière, ca limite la pression sur le circuit de frein arrière.
Pour regler la repartition avant arrière il faut une pedal box avec les 2 MC.

Là sur la photo il y a une molette pour le repartiteur de la pedal box, et la deuxieme peut etre pour le limiteur de pression, mais je sais pas si c'est possible de commander un limiteur avec un cable.