à une époque où il était difficile d'avoir des bancs rouleaux fiables dans le temps sans avoir à calibrer tous les 15jours peut être ... mais depuis que les dernières générations de Superflow ont tout révolutionner, on se retrouve avec les avantages des 2 modes, la précision des résultats fiables dans le temps avec une relative facilité de mise ne place.
Le dynapak a la limite pour des véhicules de compétition avec des réglages TRES TRES compliqués à affiner (AAC spécifiques, des brides, pièces équilibrées, etc...) ou tu dois le laisser dessus toute la journée pour affiner ...
et malgré ça, les derniers superflow sont à la hauteur
Sans compter que avec le superflow la voiture est sur ses roues ( pneus) et le comportement du véhicules avec de la répartition des différentiel y est quand même sensible
On sait tous que pour le peaufinage d'un mapping, rien ne vaut tout simplement la route, et là le superflow te permet de faire plusieurs test routier entre les passage au banc sans passer XX minutes à remettre le véhicule sur le banc
sans compter effectivement que suivant les véhicules, ça peut tout simplement rebuter les clients....
Et le superflow et le seul à tenir compte des charges moteur réelles car avant mesure il y a un calibrage des pertes propres à chaque véhicules effectuer en mesure de roulement
sur le dynapak ton véhicule est suspendu au moyeu et les contraintes de roulement et inertie sont "estimées" ce qui est moins précis que "mesurées"
Mais bon, ça reste de bons bancs aussi, juste un philosophie un peu différentes....
