Après le vente de ma S2000 pour financer la création de ma société j'ai craqué, 6 mois sans sportive avec comme seul voiture mon partner hdi j'en peux plus. J'ai eu l'occasion de sauver une ek4 donc j'ai foncé.
Pour la petite histoire cette ek appartenais à un pote à moi elle était bien prépa avec un B18 et pas mal de chose. Comme il arrivait pas à la vendre il a vendu en pièce et la c'était la dernière chance car il projetait de coupé la face avant pour la vendre.
Il manque pas mal de pièce mais je vais prendre mon temps pour la remonter.
Le jour de l'achat
J'ai du ranger un peux le garage pour le mettre dans son nouveaux cocon
Il manque un truc la non??
là aussi il me semble
et là
là faut ranger
donc au programme de cette première journée de bricolage monter le maitre cylindre en 1 pouce
monter les étrier avants
faire le point sur ce qu'il me manque.
j'ai presque toutes les pièces pour la remonter il va me manquer de la visserie je pense
Elle as de la bonne pièce
train complet ek9
amorto BC racing commandé
Bras arrière en alu
Camber kit avant
H brace
et surement d'autre choses que j'ai pas vue
Je vais remonter un B16a2 avec carter cloisonné
Le projet c'est de la faire rouler pour l'été je verrai les upgrade plus tard car le budget est ultra serré.
J'ai reçus mes amorto Bc racing mais il me manque une fourche d'amorto
Hier soir j'ai été chercher ça
Un jolie B16a2
Les soucis commence car le bloc est en obd1 alors que mon ek est en obd 2b je suis pas sur que le faisceau moteur ce monte avec mon faisceau d'origine qui est dans la baie moteur.
demain je monte les amorto si tous va
Hier j'ai pas pu bosser comme je voulais du coup j'ai préféré me consacrer au bloc pour voir ce que je vais avoir comme frais.
c'est sale beurk ça souligne je pense un manque d'entretiens mais je suis pas sur vue que le bloc est stocké depuis 1 an.
Donc va falloir commander quelques pièces en plus
Joint de solénoide de vtec
Joint de bout d'aac
Kit distri car je trouve que la courroie est marqué.
j'ai reçus pas mal de pièces
amorto bc racing
durite avia
collecteur copie mugen
ecu P28 avec carto mugen
donc il y a eu montage des bc racing
Montage des injecteurs et de la rampe
Petite question on vois qu'il manque un truc sur le collecteur d'admission y a une falnge vide il va quoi là?? et pareil sous la rampe y a un bitonio rouge il ce connecte quoi la dessus??
Il me manque encore pas mal de pièces mais ça avance bien.
Prochaine étape trouver une fourchette d'embrayage pour pouvoir accoupler la boite sur le moteur faire la distri ainsi que quelques joints basique et connu pour fuir puis on va attaquer le remontage dans la baie moteur.
j'avance doucement mais j'ai pas beaucoup de temps pour bosser dessus et y manque plus de pièces que prévu
j'ai reçus un petit colis
au programme
Pompe AEM 320l/h spécila e85
régulateur de pression AEM
sonde large bande innovative mtx-l
un mano pour la pression d'essence
j'ai aussi avancé avec la pose d'un ditri plus pompe à eau neuve et la pose des support moteur
changement des joint de solénoïde de vtec et joint bout d'arbre à came
j'ai accouplé la boite sur le moteur mais il me manque des pièces que j'ai commandé chez HONDA depuis 2 semaines.
J'ai aussi méga craqué en voyant une annonce d'un collègue. J'ai craqué sur une boite s4c avec torsen plus pont court 4.4
j'espère que j'arriverai à la faire rouler d'ici la fin de l'année j'ai hâte de lui faire péter un vtec à cette petite
Le moteur est dedans et le faisceau est raccordé
la ça sent bon
et en faite non j'entends la pompe a essence qui tourne et mets la rampe en pression. Au coup de clé le moteur " démarre " mais s'arrête aussi tôt comme si il n'y avait plus d'essence. On a essayer un coup de star pilot et le moteur démarre que sur le star.
Prise des tensions j'ai 12v a la batterie et a 11.90 a la pompe lors du coup de clé ça descends a 8v voir 7v et lorsque j'arrête la tension remonte.
Un problème de masse?? j'ai la batterie derrière le siège passager j'ai pris une masse sous la banquette arrière sous un boulon et j'ai poncé la carrosserie pour enlever la peinture. Dans la baie moteur j'ai mis 2 tresses qui relie le bloc à la carrosserie
Est ce que l'ecu doit être à la masse?? car la il est branché mais il est posé sur la moquette.
Je n'ai pas monté d'alternateur non plus. Il me reste aussi des prises sur le faisceau qui ne sont branchées à rien.
il me manque aussi 2 pièces
J'ai pas trouvé la prise pour le capteur de marche arrière
Et la mauvaise nouvelle du jour, j'ai raccordé une 2e batterie sur la mienne pour avoir plus de puissance une batterie bien plus forte et la j'ai eu un doux bruit
https://www.youtube.com/watch?v=MJ6DYbkE3Qo
ça vient de lui
Voila ou j'en suis il me reste peux être a tester les injecteurs un à un.
