Les chiffres escomptés sont environ 420cv et 640Nm.
J'attends un intercooler, puis un passage au banc pour valider la chose, mais vu la claque que je mets à une stock...
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Nagata-San
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Nagata-San
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Clairement, indique moi David quand vous y serez.
Sur place, Rent4Ring est top, hyper sympa etc... Il loue des Swift stage 2 qui tourne vraiment bien.
Tu peux aussi avoir des Scirrocco 330cv, ainsi que des M3 ou GT3.
La Swift est une super base pour bosser les trajectoires, avec son chassis hyper rigide et ses semi-slicks.
Sur place, Rent4Ring est top, hyper sympa etc... Il loue des Swift stage 2 qui tourne vraiment bien.
Tu peux aussi avoir des Scirrocco 330cv, ainsi que des M3 ou GT3.
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alors la JB4 sa donne quoi ???Nagata-San a écrit :UP !
pas d'updates depuis avril, c'est déconné je passe ici 4x par semaine !
Depuis avril, l'auto à reçu
- Charge pipe ER (conduite d'échangeur > papillon)
- Downpipes full decat 2x 3" Wagner
- Midpipe BMW N55, modifié sans gamelles = tout droit des turbos au silencieux, qui lui reste stock (enfin devait...)
- Remap sur base JB4 avec 7 cartos
- combinés BC Racing RA
- Durites aviation Goodridge
- Liquide RBF600
- Plaquettes Project Mu HC+ (JDM !
- Datalog USB
Autant dire que ça pousse sec, ça prend 300 enfin, et ça freine comme pas permis !
Je pensais rester en silencieux stock, pour contenir un peu le niveau sonore car je suis vraiment tout droit tout du long, et c'était discret vis à vis de la maréchaussée.
Hélas, ce débit d'air, combiné à la raisonnance naturelle du N54 entre 1800 et 2200rpm va me forcer à le changer.
C'est un bruit digne d'une Civic LSi avec muffler ebay, ça GRIIINNGGGGG hyper métallique, en plein dans le régime ou l'auto roule beaucoup (ville / autoroute)...
Je reviens du Ring aussi, 3 jours sur place pour 8 tours, un vrai régal. J'y retourne en octobre pour sûr, avec des disques neufs, et des semi slicks !
A suivre !
j'avais vu les teste sur du N54 stock , et les resultats sont surprenant !!! quasi 400cv sur une "simple 335' Une bonne remap apparement pour pas chère du tout !
Le_top: "Logiquement avec la ///M je suis d�rriere"
David: "Mais tu sais, avec les ///M la logique n'existe pas"
David: "Mais tu sais, avec les ///M la logique n'existe pas"
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Nagata-San
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Nagata-San
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Nagata-San
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Fantastique WE pour moi et mon équipe, du vendredi au dimanche midi.
La 1M s'est très bien comportée, j'ai pu réglé un peu les filetés et trouver des pressions qui convenaient au AD08R, collants et inusables !
Mes amis en M3E92, GTR12, Z4M et M3GTS ont également pu se régaler.
Nous avons en plus pu monter avec les M3 Schirmer grises pour quelques tours en passagers, qui se sont révélés extrêmement instructifs et passionnants, tout autant que les conseils reçus, et le tour en follower, une fois en 1M et une fois en GTS. Un régal, et je les remercie pour ces précieuses informations / démonstrations.
Bon, il ne faut toutefois pas passer trop de temps en leur compagnie, sous peine de faire péter une banque dans les 48h !
Au passage, il faut réellement un tour pour s'habituer tant certaines courbes sont prises fort et sans aucun effort du conducteur. Les settings des autos (une Schirmer, une Frikadelli en réalité) sont démentiels et le paramétrage est réalisé par des pilotes pro VLN. Pour idée, dimanche dans un gros traffic nous avons sorti 7'31 avec gros ralentissement avec le Klein-K. (Et avec la clim !)
Peu de traffic génant vendredi/samedi, plus complexe dimanche. Mon meilleur tour du week-end sera gêné par une moto (dans le Karussel !), une auto de loc' et une 125d remap qui coinçaient les trajectoires. Sans ça c'était "under 8" soit plus de 30s de gagnées entre les pneus et les conseils de mon pote en GTS (SwissChris) et des propriétaires des Schirmer grises.
Un gros crash devant moi, une M3E46 noire allemande le samedi, j'ai dû m'arrêter et l'aider tant j'ai eu peur pour lui suite à la violence du crash. Il s'en sort avec une coupure superficielle au bras, un passager grogui et une auto totaled'
J'ai eu le plaisir de croiser quelques membres, en groupe vendredi (désolé j'ai un peu manqué les pseudos/prénoms), j'ai pu en emmener un pour un tour d'échauffement à faible rythme.
J'ai aussi croisé Max du Breizh, ainsi que la M3 gris/rouge avec qui j'aurais voulu parler freins !
En echangeant sur le parking, pas mal d'autos du forum sont connues là-haut et on entend des anecdotes, c'est sympa !
Au plaisir d'une prochaine session, cet été si tout va bien.
+11 tours pour moi, soit 19 au total.
La 1M s'est très bien comportée, j'ai pu réglé un peu les filetés et trouver des pressions qui convenaient au AD08R, collants et inusables !
Mes amis en M3E92, GTR12, Z4M et M3GTS ont également pu se régaler.
Nous avons en plus pu monter avec les M3 Schirmer grises pour quelques tours en passagers, qui se sont révélés extrêmement instructifs et passionnants, tout autant que les conseils reçus, et le tour en follower, une fois en 1M et une fois en GTS. Un régal, et je les remercie pour ces précieuses informations / démonstrations.
Bon, il ne faut toutefois pas passer trop de temps en leur compagnie, sous peine de faire péter une banque dans les 48h !
Au passage, il faut réellement un tour pour s'habituer tant certaines courbes sont prises fort et sans aucun effort du conducteur. Les settings des autos (une Schirmer, une Frikadelli en réalité) sont démentiels et le paramétrage est réalisé par des pilotes pro VLN. Pour idée, dimanche dans un gros traffic nous avons sorti 7'31 avec gros ralentissement avec le Klein-K. (Et avec la clim !)
Peu de traffic génant vendredi/samedi, plus complexe dimanche. Mon meilleur tour du week-end sera gêné par une moto (dans le Karussel !), une auto de loc' et une 125d remap qui coinçaient les trajectoires. Sans ça c'était "under 8" soit plus de 30s de gagnées entre les pneus et les conseils de mon pote en GTS (SwissChris) et des propriétaires des Schirmer grises.
Un gros crash devant moi, une M3E46 noire allemande le samedi, j'ai dû m'arrêter et l'aider tant j'ai eu peur pour lui suite à la violence du crash. Il s'en sort avec une coupure superficielle au bras, un passager grogui et une auto totaled'
J'ai eu le plaisir de croiser quelques membres, en groupe vendredi (désolé j'ai un peu manqué les pseudos/prénoms), j'ai pu en emmener un pour un tour d'échauffement à faible rythme.
J'ai aussi croisé Max du Breizh, ainsi que la M3 gris/rouge avec qui j'aurais voulu parler freins !
En echangeant sur le parking, pas mal d'autos du forum sont connues là-haut et on entend des anecdotes, c'est sympa !
Au plaisir d'une prochaine session, cet été si tout va bien.
+11 tours pour moi, soit 19 au total.
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Nagata-San
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Je rentre de Lurcy Levis, où nous organisons annuellement une sortie entre potes en privatisant la piste à 20 autos, et traiteur à midi. Confort assuré, echange des autos sur places pour tout tester et bonne humeur même dans les chasses serrées.
J'ai sorti un 1'16"18, en AD08-R, pas si mal pour une première. Mais au volant de la 997 GT2 de mon pote, je suis assez facilement passé dans les 1'15. Lui même a sorti 1'15"50 avec un passager.
La bataille avec la F458 était très sympa, mais la GT2 est à mon goût plus typée piste, on peut se permettre d'aller plus fort à la limite, à condition de ne pas trop danser avec l'accélérateur, le moteur en porte à faux se faisant singulièrement sentir lorsqu'à la limite. J'ai sorti 219 GPS sur la ligne droite en GT2.
Les sièges BWM partent la semaine prochaine, remplacés par deux Recaro Pole position cuir / Dimamica, et sûrement une demi cage clubsport Wiescher avec Harness bar.
J'ai sorti un 1'16"18, en AD08-R, pas si mal pour une première. Mais au volant de la 997 GT2 de mon pote, je suis assez facilement passé dans les 1'15. Lui même a sorti 1'15"50 avec un passager.
La bataille avec la F458 était très sympa, mais la GT2 est à mon goût plus typée piste, on peut se permettre d'aller plus fort à la limite, à condition de ne pas trop danser avec l'accélérateur, le moteur en porte à faux se faisant singulièrement sentir lorsqu'à la limite. J'ai sorti 219 GPS sur la ligne droite en GT2.
Les sièges BWM partent la semaine prochaine, remplacés par deux Recaro Pole position cuir / Dimamica, et sûrement une demi cage clubsport Wiescher avec Harness bar.
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