speedyo a écrit :même si il peut prendre 10 000 tr/min, je ne le ferais pas a ta place. selon la vitesse linéaire de piston, il y a un phénomène qui se créer, les segments se soudent aux chemises.
ah je savais pas ca, de toute facon comme me l a dit l ancien proprio, il peut les prendre mais lui allait a 9500 max et encore
Apres un moteur atmo autant tapé je me pose la question de la fiabilité a long terme
il t en dit quoi l ancien proprio seb?
en tout cas ca doit etre plaisant le bordel
en 2l au fait ou plus gros?
arnaud 83 a écrit :Apres un moteur atmo autant tapé je me pose la question de la fiabilité a long terme
il t en dit quoi l ancien proprio seb?
en tout cas ca doit etre plaisant le bordel
en 2l au fait ou plus gros?
en meme temps, c'est un moteur avec grosse prépa donc dans la logique c'est sur que le moteur fera pas 250000km comme un origine...
aprés si le moteur peu prendre 10000 tr/m faut bien se dire que l'ancien proprio la fais plus d'une fois !!!!! et c'est normal !!! dans votre voiture de sport vous tapez dedans qu'a moitié vous ???
quand tu es en plaine arsouille tu es pas fixé sur le compte tour a vérifier de pas dépasser les 9500 tr/m
Seb t achetes un moteur chez un preparateur serieux le mec te dis dans tant d heures ou de kms tu revises t ouvres tu controles voila tout
le mec aurait pu te donner des instructions
apres c est une question
apres je doute pas du serieux du preparateur sinon j ose esperer que tu l aurais pas pris
et david le long terme sur ce type de moteur on est bien d accord que c est pas du 100mkms merci de ta precision
et c'est normal !!! dans votre voiture de sport vous tapez dedans qu'a moitié vous ??? 
en plus ca sort de chez ELR c'est top, le bloc doit bien être modifié pour pouvoir prendre des haut régime!
