F1 2014
- Vince
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Les essais ont repris ce matin à Bahreïn.
Rien n'a changé depuis la semaine dernière: les équipes motorisé par mercedes et ferrerai s'en tirent beaucoup mieux que c'elles motorisée par Renault.
Pour info, voilà un récapitulatif du nombre de km engrangés par les équipes et par les motoristes depuis les premiers essais à Jerez. Il n'y a rien à rajouter.
Pos Equipe Km
01 Mercedes 3.072
02 McLaren 2.685
03 Ferrari 2.664
04 williams 2.522
05 Sauber 2.019
06 Force India 1.798
07 Caterham 1.705
08 Toro Rosso 991
09 Red Bull 719
10 Lotus 600
11 Marussia 288
Pos Motoriste Km
01 Mercedes 10.081
02 Ferrari 4.975
03 Renault 4.018
Actuellement les équipes équipées du moteur Renault tirent la gueule et sont pour la plupart dans les stands à Bahreïn.
Le classement de la fin de journée est assez éloquent:
Pos Pilote Temps Tours
1 S. Pérez 1:35.290 105
2 V. Bottas 1:36.184 128
3 K. Räikkönen 1:36.432 54
4 N. Rosberg 1:36.524 89
5 A. Sutil 1:37.700 89
6 K. Magnussen 1:37.825 109
7 D. Ricciardo 1:37.908 39
8 M. Chilton 1:38.610 44
9 D. Kvyat 1:39.242 56
10 P. Maldonado 1:40.599 31
11 K. Kobayashi 1:42.285 19
La RB10, qui était confiée à Daniel Ricciardo, a rencontré de nouveaux soucis de surchauffe. L’Australien, qui poursuivra les essais de Red Bull demain, n’a pu accomplir que 35 tours du circuit de Sakhir.
Cette cinquième journée d’essais au Moyen-Orient a globalement mal tourné pour les équipes dotées du V6 turbo Renault, pas forcément à cause du motoriste français. Lotus a été obligée d’écourter ses essais, la faute à un problème d’échappement survenu sur la E22. Pastor Maldonado n’a parcouru que 31 tours.
La Caterham a été en proie à des soucis de software. Kamui Kobayashi – qui n’a pas couvert plus de 19 rotations du circuit bahreïni – s’est arrêté une fois en piste ainsi qu’à plusieurs reprises dans l’allée des stands. Enfin, la Toro Rosso de Daniil Kvyat a également souffert d’un manque de fiabilité.
Source: http://www.f1i.com
Bref, le premier GP en Australie (16 Mars) risque d'être marrant à regarder et certaines personnes prédisent des abandons.
De plus, le règlement de la FIA impose de geler le développement des moteurs: Le délai d’homologation est fixé à la fin du mois de février et il est impératif que nous le respections. Au delà, des modifications sont certes tolérées mais elle doivent recevoir l’aval de la FIA. Les changements ne sont donc pas interdits, mais sujets au règlement sportif.
Seul les modifications concernant la fiabilité du moteur et de ses composants seront autorisées et communiquées aux autres motoristes.
A suivre...
@+
Rien n'a changé depuis la semaine dernière: les équipes motorisé par mercedes et ferrerai s'en tirent beaucoup mieux que c'elles motorisée par Renault.
Pour info, voilà un récapitulatif du nombre de km engrangés par les équipes et par les motoristes depuis les premiers essais à Jerez. Il n'y a rien à rajouter.
Pos Equipe Km
01 Mercedes 3.072
02 McLaren 2.685
03 Ferrari 2.664
04 williams 2.522
05 Sauber 2.019
06 Force India 1.798
07 Caterham 1.705
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09 Red Bull 719
10 Lotus 600
11 Marussia 288
Pos Motoriste Km
01 Mercedes 10.081
02 Ferrari 4.975
03 Renault 4.018
Actuellement les équipes équipées du moteur Renault tirent la gueule et sont pour la plupart dans les stands à Bahreïn.
Le classement de la fin de journée est assez éloquent:
Pos Pilote Temps Tours
1 S. Pérez 1:35.290 105
2 V. Bottas 1:36.184 128
3 K. Räikkönen 1:36.432 54
4 N. Rosberg 1:36.524 89
5 A. Sutil 1:37.700 89
6 K. Magnussen 1:37.825 109
7 D. Ricciardo 1:37.908 39
8 M. Chilton 1:38.610 44
9 D. Kvyat 1:39.242 56
10 P. Maldonado 1:40.599 31
11 K. Kobayashi 1:42.285 19
La RB10, qui était confiée à Daniel Ricciardo, a rencontré de nouveaux soucis de surchauffe. L’Australien, qui poursuivra les essais de Red Bull demain, n’a pu accomplir que 35 tours du circuit de Sakhir.
Cette cinquième journée d’essais au Moyen-Orient a globalement mal tourné pour les équipes dotées du V6 turbo Renault, pas forcément à cause du motoriste français. Lotus a été obligée d’écourter ses essais, la faute à un problème d’échappement survenu sur la E22. Pastor Maldonado n’a parcouru que 31 tours.
La Caterham a été en proie à des soucis de software. Kamui Kobayashi – qui n’a pas couvert plus de 19 rotations du circuit bahreïni – s’est arrêté une fois en piste ainsi qu’à plusieurs reprises dans l’allée des stands. Enfin, la Toro Rosso de Daniil Kvyat a également souffert d’un manque de fiabilité.
Source: http://www.f1i.com
Bref, le premier GP en Australie (16 Mars) risque d'être marrant à regarder et certaines personnes prédisent des abandons.
De plus, le règlement de la FIA impose de geler le développement des moteurs: Le délai d’homologation est fixé à la fin du mois de février et il est impératif que nous le respections. Au delà, des modifications sont certes tolérées mais elle doivent recevoir l’aval de la FIA. Les changements ne sont donc pas interdits, mais sujets au règlement sportif.
Seul les modifications concernant la fiabilité du moteur et de ses composants seront autorisées et communiquées aux autres motoristes.
A suivre...
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- Vince
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L'écurie williams Martini Racing à révéler ses peintures de guerre et son principal sponsor pour la saison 2014.





Sinon, RDV pour le premier GP à Melbourne en Australie. Il risque d'y avoir des rebondissements tout au long du WE de course.
Au vues du déroulement des essais à Bahreïn, certains se disent prêts, d'autres pas du tout!!! Bref, c'est l'incertitude la plus totale.
On verra bien... A suivre!!
@+





Sinon, RDV pour le premier GP à Melbourne en Australie. Il risque d'y avoir des rebondissements tout au long du WE de course.
Au vues du déroulement des essais à Bahreïn, certains se disent prêts, d'autres pas du tout!!! Bref, c'est l'incertitude la plus totale.
On verra bien... A suivre!!
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http://www.frombar.com/ , a regarder avec firefox et mettre une extention antipub
c'est bibisexe qui ma filé ce lien
pour les mp on peut s'en envoyer quand meme si tu veux
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