L’heure est enfin arrivée pour le Super GT de montrer les fruits des années de négociation avec le DTM, et c’est à Suzuka où se déroulera la manche de 1000 km ce week-end que HONDA, Lexus et Nissan ont révélé les voitures qui courront l’année prochaine en catégorie GT500.
On avait eu un aperçu de la NSX GT via une indiscrétion du magazine Autosport Japon la semaine dernière mais le secret avait été bien gardé sur la Nissan GT-R et la Lexus LF-CC (nom provisoire en l’attente de la domination définitive de la voiture de série correspondante, sans doute RC-F). Les trois voitures sont basées, conformément à la nouvelle réglementation de la série, sur la monocoque commune avec le DTM, à laquelle s’ajoutent d’autre éléments aérodynamiques identiques avec ceux de la série allemande d’où une certaine uniformité dans l’allure et un air de famille avec les Mercedes Classe C, Audi A5 et BMW M3, malgré les efforts méritoires des uns et des autres pour se distinguer du tronc commun.
Si la réglementation châssis rapprochant les voitures japonaises des allemandes est là, les GT500 ne sont pas des voitures de DTM. …
Et pour cause, le moteur des GT500 est bien différent des V8 allemands puisque le Super GT a jeté son dévolu sur un 4 cylindres 2l turbo développant un peu plus de 500 chevaux accompagné, on le sait pour HONDA mais c’est sans doute le cas pour les deux autres également, d’un KERS. La HONDA NSX se distingue par ailleurs par son moteur installé comme la future NSX de série en position centrale arrière. C’était une condition sine qua non imposée par HONDA pour sa participation.
