BMW ///M235i
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Nagata-San
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Vince
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En voilà un peu plus:
Mais celle qui nous intéresse le plus est la M235i, dont le 6-cylindres 3,0 litres turbocompressé génère 326 ch (une puissance spécifique à la Série 2) et 450 Nm de couple (dès 1 300 tr/min !). Du coup, les performances sont alléchantes : outre la vitesse de pointe traditionnellement limitée à 250 km/h, la M235i dépasse les 100 km/h en 5,0 sec (voire 4,8 sec avec la boîte auto à 8 rapports) et surtout, effectue le 1 000 m DA en 23,7 sec avec la transmission automatique, une valeur digne d’une superstar des années 80…
La consommation moyenne demeure raisonnable avec 8,1 l/100 km, la boîte mécanique à 6 rapports imposant 0,5 1/100 km de plus que la boîte auto.
La Série 2, plus longue de 11 mm que la Série 1 à 445 cm, offre par ailleurs 4 vraies places et un grand coffre (390 litres). Le tableau de bord reste à quelques détails près (comme la mollette de l’iDrive) celui de la Série 1.
Il y a fort à parier que la Série 2, disponible au printemps 2014, gagne très rapidement non seulement de nouvelles motorisations (pour une 2M qui pourrait tout dévaster) mais aussi une version découvrante dotée d’une capote.
Merci à: http://www.speedfans.fr
Par contre, il va falloir s'habituer à la nouvelle appellation des BM:
- la Série 5 coupé s’appelle Série 6,
- la Série 3 coupé s'appelle Série 4 et donc,
- la nouvelle Série 1 coupé s'appelle Série 2.
@+
Mais celle qui nous intéresse le plus est la M235i, dont le 6-cylindres 3,0 litres turbocompressé génère 326 ch (une puissance spécifique à la Série 2) et 450 Nm de couple (dès 1 300 tr/min !). Du coup, les performances sont alléchantes : outre la vitesse de pointe traditionnellement limitée à 250 km/h, la M235i dépasse les 100 km/h en 5,0 sec (voire 4,8 sec avec la boîte auto à 8 rapports) et surtout, effectue le 1 000 m DA en 23,7 sec avec la transmission automatique, une valeur digne d’une superstar des années 80…
La consommation moyenne demeure raisonnable avec 8,1 l/100 km, la boîte mécanique à 6 rapports imposant 0,5 1/100 km de plus que la boîte auto.
La Série 2, plus longue de 11 mm que la Série 1 à 445 cm, offre par ailleurs 4 vraies places et un grand coffre (390 litres). Le tableau de bord reste à quelques détails près (comme la mollette de l’iDrive) celui de la Série 1.
Il y a fort à parier que la Série 2, disponible au printemps 2014, gagne très rapidement non seulement de nouvelles motorisations (pour une 2M qui pourrait tout dévaster) mais aussi une version découvrante dotée d’une capote.
Merci à: http://www.speedfans.fr
Par contre, il va falloir s'habituer à la nouvelle appellation des BM:
- la Série 5 coupé s’appelle Série 6,
- la Série 3 coupé s'appelle Série 4 et donc,
- la nouvelle Série 1 coupé s'appelle Série 2.
@+
