Sébastien Loeb abandonne petit à petit le rallye mais n'arrête pas pour autant les sports mécaniques comme on peut le voir avec cette engagement à la plus mythique des courses de côte, celle de Pikes Peak !
Alors qu'il ne lui reste plus que deux manches du championnat du monde des rallyes programmées avec Citroën, Sébastien Loeb s'attaque à un autre défi, la célèbre course de côte de Pikes Peak avec une Peugeot 208 survitaminée et préparée spécialement pour l'occasion dans les locaux de Peugeot Sport.
Cette épreuve qui est devenue totalement sur asphalte depuis quelques années à de grandes chances de lui réussir et de lui permettre ainsi d'offrir à Peugeot son troisième succès sur les terres américaines après ceux d'Ari Vatanen et Robby Unser sur les Peugeot 405 T16 en 1988 et 89.
Le nonuple champion du monde des rallyes arrête le rallye mais comme on peut le voir ne souhaite pas une retraite paisible en attendant sa reconversion en circuit. Reconversion qui tarde un peu et devrait arriver en 2014 avec Citroën. A noter que son team en endurance a du déclarer forfait pour 2013. Pikes Peak tombe donc à pic, sans compter qu'on pourrait bien le revoir en WRC sur quelques manches en plus de son programme initial si les rouges n'y arrivent pas sans lui !
toujours chez Peugeot Sport
Voici les premières images officielles de la Peugeot 208 GTI Peugeot Sport qui sera alignée aux 24 Heures du Nürburgring au mois de mai prochain. Cette auto sera confiée à huit pilotes, déjà sélectionnés, en provenance de toute l’Europe.
Pour préparer ce grand rendez-vous, les pilotes participeront au VLN Test Day (5 et 6 avril 2013), puis aux VLN 2 (13 avril) et VLN 3 (27 avril) avec quatre 208 Racing Cup développées et fabriquées par Peugeot Sport, avant de pouvoir donc disputer les 24 Heures du Nürbürgring (19 et 20 mai). Pour affronter cette piste très particulière, Peugeot Sport a eu pour mission de concevoir une 208 GTi spécifique dont l’objectif est la victoire dans la catégorie S P2T (1600cm3 turbo essence).
La 208 GTi Peugeot Sport est la quatrième déclinaison compétition de la 208. Elle a donc bénéficié du développement de ses trois aînées (T16, R2 et Racing Cup) et a pu ainsi être conçue dans un temps très court. Les études ont en effet débuté au mois de décembre 2012. La préparation de la première coque a été possible dès janvier 2013 pour un début d’assemblage en février et un premier roulage à la fin de ce même mois. La 208 GTi Peugeot Sport profite d’un moteur 1600 turbo essence dont la puissance passe de 200 à 300 chevaux. Ce moteur est accouplé à une boîte de vitesses 6 rapports actionnée par des palettes au volant. Elle est équipée d’un système de freinage renforcé, de roues 18 pouces, d’un réservoir de 100 litres et d’une aérodynamique travaillée dans les limites du règlement. Le tout atteint à vide les 990 kg.
elle va déboiter!
