Un petit up pour expliquer un peu les travaux.
Je me suis décidé de tout tomber le kit turbo pour tout refaire étant donné certaines fuites d huiles etc...
Au programme, j'ai remomifié tout le collecteur, dumptube et downpipe, j'ai commandé un nouveau joint de solenoide vtec.
Ensuite je me suis penché sur mon problème de modine... en gros sur le kit mase on reçoit une plug modifiée qui sort du bloc au dessus de la modine , celle ci est plus courte que l'oem ce qui fait éviter a la durite en U de toucher le collecteur. Mais le vendeur du kit avait oublie de me donner cette plug donc j'avais du coupe celle d'origine ce qui me faisait avoir une durite avec une entrée et une sortie de diamètres différents et des risques de fuites... je me suis donc décidé de faire faire une plug sur mesure a base de deux oem, car celle de mase est déjà une modifiée ( quasi impossibilité de trouver des raccords en M18x100 ). De plus je vais bypasser la modine pour éviter trop de durites d'eau sous le collecteur.
J'ai par la suite tombé le carter d'huile car j'avais remarqué que le retour d'huile de turbo était vissé et non soudé... voulant éviter toutes fuites de ce côté, je suis parti pour faire souder un raccord mais après réflexions, je vais faire ce retour sur le cache distribution ce qui évitera toute remontée d'huile dans la durite.
Mais pour tomber la poulie de vilo j'ai lutté sévèrement !
En preuve ma clef de 19 :
Et donc le retour sera là où il y a le marqueur noir.
J'ai également du refaire une partie du faisceau qui passe a côté du turbo car il avait pris un coup de chaud.
J'ai également fait poser deux raccords sur un cache culbu que j'avais de cote en prévision de l'installation d'un occ.
Je suis actuellement en réflexion sur le choix de l'occ... sachant qu'il me faut absolument un filtre pour évacuer la pression.
Auriez vous des idées ? Autrement je pense me faire faire un sur mesure
Bon Choix ^^