Sissi (lyndre): 328i touring:--------Rostwagen, das Auto

[Toan]

JFais tourner mec
Ca m aurais tenter mais j ai plus de place ! Lol

[mister_z@z]

on m'a fait une proposition d'échange contre la 328:

http://www.leboncoin.fr/voitures/386287277.htm?ca=13_s

je dirais que ça les vaut plus que largement (écart de kilométrage) après ce qui me fait chier c'est que je repart sur une BMW , en plus un coupé, avec ma tronche c'est un coup à se faire arreter à tout les rond-points! mais niveau look j'ai toujours aimé les E36 coupé...après j'ai peur de retomber sur les memes souci à la con que mon break, d'ou ma réticence...

[ant0she]

Moi je cherchais un bloc 328 pour swapé mais pas avec un JDC

[mister_z@z]

en fait j'ai pas mis a jour ici, c'était pas un JDC, mais juste la pompe à eau qui à laché (ailette cassée)

depuis je revenu en France, et je roule tout les jours avec
si ça te branche la voiture complète fait moi un offre (le 600€ dans le titre c'est quand je pensais que c'était un JDC et c'était à venir récupérer en Allemagne,d 'ou le prix )

le descriptif est sur LBC

[Toan]

Swap un TDS jte la prends :p

[mister_z@z]

lol j'ai déja plusieurs preneurs, en meme temps les 328 break ça court pas les rues, j'en ai vu une seule sur le LBC, état carrosserie propre parcontre (apparement), 5300€


après discussion le gars de la 325 Is voudrait garder les jantes les feux blancs et le pont autoblocant...l'autobloc ça me fait chier donc à voir...

vous pouvez me confirmer les 325is ont un autobloc d'origine ou pas?

[Toan]

Pas toutes ....

[mister_z@z]

bon j'ai testé la 325, et comment dire...c'est un B16 de 2,5L dans une caisse de 1T4 avec boite longue , bref j'ai pas aimé la motorisation simplement:

ça prend pas de tour, y'a pas bcp de couple dispo pour le poids de la caisse, faut tirer dedans pour que ça avance un minimum...on se retrouve avec une caisse sans vraiment de caractère, y'a ni l'effet "moteur pointu qui marche qu'en haut", ni l'effet "tracteur pour cruiser" de la 328 ...après 1 an avec la 328 je m'y fait bien, en plus j'ai passé le CT sans souci, y'avais deux trois conneries comme la corrosion, 2 SB à changer (fait) et voila...donc je la garde et la fait homologué en France (j'ai plus qu'une CG à faire là)

je commence à zieuter pour des amortos-ressorts, si quelqu'un entend parler...

[Camille]

En +, t'as une plaque d'immat sympa

[mister_z@z]

j'ai pu choisir, j'ai faillit prendre "AXC 328" mais je crois que beaucoup l'aurait mal pris

[mister_z@z]

plop! un peu de new de ma merguez:

homologuée en France depuis ce début d'année, j'ai chopé 4 Koni que je dois monter, il me manque les ressorts que je vais bientot prendre...et j'hésite sur l'assiette et la hauteur général de l'auto...

sois je reste avec un assiette équivalente à l'origine,
avantage: pouvoir rouler comme une traction sur la pluie comme actuellement, vraiment agréable au quotidien, le U et stable et c'est typé grip plutot que glissouille: dans ce cas j'opte pour du -30/-35mm partout, car -50mm après avec une remorque ou un plateau je pense je risque de refaire mes passage de roues avec les gommards

soit assiette penchant vers l'avant, peut-etre plus incisif, mais plus joueur, et pour un daily je sais pas comment ça se comporterait (dans ce cas ce serait -50/-35mm)

sinon elle tourne en gestion d'origine à l'E85 sans souci (sauf 2-3min au démarrage le temps qu'elle chauffe un minimum:lol: pas de perte de puissance sensible, ni de couple, juste quand j'écase d'un coup on sent que sa "s"'engouffre" un peu, mais j'ai le filtre à essence daté de Décembre 1995 , soit 272000km

autre question:

sur l'échappement d'origine, j'ai clapet sur le silencieux, au niveau de la sortie droite, mais il est bloqué en position ouvert moteur arreté (j'ai pas regardé moteur tournant, je parie qu'il est grippé): vous savez ce que c'est? un systeme pour réduire le bruit? ou un bride pour éviter la déferlence de couple lorsque l'on braque les roues?

[mister_z@z]

je viens de monté amorto Koni et ressort court, plutot content du résultat visuelle, -20 derrière c'est ce qu'il faut, parcontre devant -30-35, c'est pas assès, je vais me trouver des -45 ou -50mm...

niveau conduite, ça change, c'est plus un bateau, l'arrière enroule mieux, vraiment je préfère!

je vais passer sur un pont plus court, mais sans autobloquant pour le coup, ça sans autobloc' c'est entre 50 et 100€, et avec ça grimpe entre 300 et 400, et j'en aurai pas vraiment l'utilité en daily, c'est surtout pour avoir de meilleur reprise...puis pas envie d'investir dans une caisse de 280 000km

là commence le casse-tete, j'ai trouvé ça comme valeur:

316i Saloon / Coupe / Touring: 3.38
316i Compact: 3.38
318i Saloon / Touring / Convertible M40 -> '93: 3.38
318iS Coupe M42 /3.45 (3.38 on M44)
318ti Compact M42, M44: 3.38
318td/s Saloon / Compact / Touring M41: 2.79
320i Saloon / Coupe / Touring / Convertible M50 / M52: 3.45
323i Saloon / Coupe / Touring / Convertible M52: 2.93
323ti Compact M52: 3.07
325i Saloon / Coupe / Touring / Convertible M50: 3.15
325td/s Saloon M51: 2.56
328i Saloon / Coupe / Touring / Convertible M52: 2.93 / 3.07
M3 Euro (early) Coupe S50 3.0: 3.23
'95 M3 LTW (euro light weight) Coupe S50 3.0: 3.23
M3 Evo Saloon / Coupe S52 3.2 1535 209: 3.23


donc la 328 est en 2.93 ou 3,07....mais je sais lequel! sachant que c'est un break, vous avez une idée?

les coupé et berline sont donné pour 240 en pointe contre 235 pour les break et cab...je sais pas si c'est a cause de l'aéro moins bonne, ou un pont plus court...dans quel cas je serais en 3.07, a voir.

1ère question: tout les ponts sont-ils interchangeables, sans avoir a changer de carter.cardan, axe de transmission, berceau etc? 4cyl-6cyl?

je partirai sur un 3,15 ou un 3,38...que me conseillez-vous? je fais pas mal de ville/voie-rapide et quelques petites routes sympa...

[mister_z@z]

première fois sur la piste Dimanche dernier à Alès, ben je me suis plus amusé et j'ai tourné plus vite sous la pluie, que la sessions d'avant ou sa avait déjà bien séché...c'était marrant, mais bon j'y ai pas trop mis dedans vu le Kilometrage, et le plein à l'E85 sans la gestion