(très propre, et bientot à vendre si quelqu'un est interessé)
à la base, voilà celle qu'on devait récupérer, 1 semaine avant le départ en UK:
voila le garage dans lequel elle était 3 jours avant le départ:
je vous fait pas de dessin...
on à donc choisi une autre, un peu modifié, mais propre: 141 000km environ
l'intérieur est clinique, siège non déchiré, non affaissé, tout juste l'alcantara qui commence à peine à faire des petit "rouleaux" sur les cotés d'entrée
le chassis n'a pas de rouille, pas de " repeinte camouflage"
peinture nickel
c'est une V GSR (je ne saurais pas dire la différence entre une GSR et une RS d'un point de vue esthétique, si il y en a)
les portières et ouvrant sont parfaitement fonctionnels, pas de besoin de forcer pour fermer ou ouvrir, donc je pense pas que le chassis ait morflé
l'embrayage et distri sont neufs, le turbo est refectionné, on a pas mal de factures
les quelques modifications:
les brembo d'origine (ou d'EVO 6) ont des plaques restuff
les T1R dessus vont dégager pour des Maxxis MAZ1 (on va pouvoir tester bcp de pneus je pense
)Turbo Timer Greddy
Decata
Ligne 3" ou 3,5"
filtre à air conique (on va récupérer des plaques de carbone bien épaisses au taff pour le cloisonner proprement)
la modif qui tue: "Jet Wash Intercooler Spray"
embrayage Exedy stage 2 ou 3
mon feeling:
l'auto semble saine, on va juste changé les rotules de direction car elle commence à avoir un peu de jeu (35€ livrées)
le turbo charge très progressivement et assez bas, ya pas enormément d'effet coup de pied au U (moins que sur une supra ou une skyline par exemple...sa me fait pensé à un gros atmo avec calage variable)
sa marche bien! ya pas à chier, et le chassis est ultra raide pour une caisse OEM!
parcontre en ville, c'est la merde pour se garer, CA NE BRAQUE PAS!!!!
à conduire c'est vraiment fun, et confortable malgré la ligne en 3,5"...les bacquets sont calés, quoique légèrement étroit aux épaules pour moi. on la testé sur autobahn, juste pour le fun, mais c'est pas son terrain de jeu....j'ai pris 145 Miles/H puis j'ai stoppé
pour la conduite normale en RHD: aucun souci! faut 10min pour etre au point, je ne vois pas d'inconvénient en fait, et donc je comprend pas pourquoi on diabolise tant le RHD...
pour la conduite " sportive" en RHD: faut y aller progressivement (comme avec bcp de caisse que l'on ne connait pas en fait...)et prendre ses repères.
le seul point: passage de la 5ème au début, faut prendre le coup de tirer la vitesse vers soit, et pas simplement la pousser en avant
la conso: exactement comme mon EG
300-350km avec 37-38L environ (sans aller en reserve), en roulant mixte: autobahn, route, ville, arsouille....l'autonomie est minable due à la taille du reservoir...
pour les photos j'essaie d'installer un driver pour Samsung Galaxy Note S, mais ca foire :s
pour ceux qui ont possédé ces caisses, quels défauts sont à surveiller, point à améliorer? merci de vos feed-backs
(ils avaient juste la place de mettre 3/4 caisse dedans