Full Black Evo 400+ _________________________________ Evo IX

[Panta]

Fatch t'as craqué complet !!!

[nico_ledingo]

Super boulot par contre une question pourquoi calmer la pression a haut régime???

[arnaud 83]

ça reste plus safe dans les tours quand meme
apres tout est possible certains aiment tenir des pressions eleves sur toute la plage
mais comme l'a explique lolo
en bas c'est pour la boite 6 et en haut du fait qu'ils ont deja repoussé le limiteur grace aux coupelles et ressorts renforcés ils ont du se contenter de ça
et c'est deja pas mal au rupteur

enfin lolo en dira surement plus

[japcar]

Sacre taf !!!
Et surement un rendu impressionnant a son bord

Tu dois decouvrir une nouvelle bagnole

[nico_ledingo]

Pour les bas régime j'ai bien compris je trouve un peu bisar de mettre des AAC stages 2 dont qui doivent apporter un plus a haut régime et de calmer la pression dans les tours perso je serai plus partisant de mettre un poil moins en bas mais de la garder sur toute la place de régime. Après moi j'aime bien un bloc pointu peux etre que lolo préfère comme ça.

Mica pour avoir fait quelques tours au Luc avec lolo dans l'ancienne configue bah ça arrache sévère avec 400cv alors la 470 j'imagine même pas

[arnaud 83]

attends nico on parle de fiabilite aussi la
pas que de rendu dans les tours

[Unic]

gros boulot !

merci pour le reportage photo j'adore !

[Lolo La Torche]

Alors tout le monde a un peu raison

Ce qu'on a calmé dans les tours, ce n'est pas la puissance, mais le boost. Les AAC stage 2 pemettent de gagner des chevaux à boost équivalent.
par ailleurs, ce n'est pas tout en haut qu'on a calmé car 1.60B à 7500...t'as pas beaucoup de turbo qui les tiennent! mais plutôt les 2B à 5000

Ce qui suit est une caricature (toutes choses égales par ailleurs sur les avances, le set up etc...)

1.6b à 7000 AAC Stock ->400cv
1.6b à 7000 AAC Stage 1 -> 415cv
1.6b à 7000 AAC stage 2 -> 430cv


Qui dit boost dit compression, dit chaleur
Là, c'est un set up essence (à l'E85, compter 10 à 15% de watts en plus), donc qui dégage de la chaleur. On calme le boost pour fiabiliser et baisser lka temperatures dans les chambres (pas de knock). Il nefaut pas oublier que cet auto fait de la piste, par tous les temps. Donc perfs oui, mais fiables

[Nagata-San]

De ce que j'ai vu ce HKS est une bombe.
Ceux qui diront que 470cv c'est peu impressionant, la courbure de ce HKS en fait un monstre !

[Lolo La Torche]

Fatch t'as craqué complet !!!

Un peu

[Lolo La Torche]

De ce que j'ai vu ce HKS est une bombe.
Ceux qui diront que 470cv c'est peu impressionant, la courbure de ce HKS en fait un monstre !

Pour le côté impression, donc sensations, c'est surtout les 57mkg qui seront impressionnant (à 1.6b, c'est dingue )

maintenant celui qui pense que 470 c'est peu impressionnant...je pense qu'il n'y connait pas grand chose alors

Ce turbo m'a surtout plu pour sa plage justement (et son spool et sa réactivité BB). D'après Ludo, l'auto est très pleine de 3000 à 8000 avec un supplément de rage (les AAC) aprés 5000 tours

[Roadking]

aie aie aie, fallait pas me montrer ça...
absolument parfait, homogène à mourir, le choix des pièces est réellement bien pensé... et le couple fiuuuuuuuu !

[Lolo La Torche]

Merci


OUi, j'ai essayé de faire des choix sensés et d'avoir un set up intelligent avec la bonne "compatibilité" et homogéneïté des pièces entre elles.

Si je n'avais pas la boite 6 et qu'on pouvait souffler fort en bas, on dépasserait très allégrement les 60 mkg (ptetre même 65)

[arnaud 83]

p'tain vivement qu'elle pete cette boite 6 lolo
non je deconne

[Lolo La Torche]

Si elle pète sheptrans et cryo et pus Motec!!!!!!

Banzaiiiiiiiii