mister_z@z a écrit :... "je prend la bretelle d'autobahn en fond de 2nde, je continue à tirer dedans, et je mets la 5eme une fois a 180-200...
...
pour un 1600 de vti c'est normal mais là sur une grosse cylindrée allemande à vocation sportive ça te choque?
je connais pas l'étagement de boite des BMW en general, mais en usage daily oui sa me choque
Bref, après moi je donne simplement le conseil de voir l'historique au maximum sur les caisses de direction/car pool, car je sais très bien comment elles sont utilisés
arrété avec votre voiture de direction ""attention"" pour avoir une M3 E36 neuve en voiture de direction....c'est que déjà on parle pas d'un jeune employé et sa voiture de ""fonction"" , je me trompe peu etre mais pourquoi pas plutot .......un directeur qui tout les jours avant de boire son café fait chauffer sa ///M devant sa grosse maison dans sa grande cours fermé ?????
un allemand est beaucoup plus consciencieux et droit dans le travaille
david06 a écrit :arrété avec votre voiture de direction ""attention"" pour avoir une M3 E36 neuve en voiture de direction....c'est que déjà on parle pas d'un jeune employé et sa voiture de ""fonction"" , je me trompe peu etre mais pourquoi pas plutot .......un directeur qui tout les jours avant de boire son café fait chauffer sa ///M devant sa grosse maison dans sa grande cours fermé ?????
pasforcément, ya beaucoup de grosse structure ou t'as simplement un parc auto qui tourne, tu prends ce qui a sur le moment...de la classe B au E500 flambant neuf par exemple, donc que tu sois simple employé ou cadre direction, tu peux conduire des caisses dans les 50-60k€...et les plus nerveux au volant c'est souvent les managers stressés qui font leur crise de la quarantaine, et se défoule sur la route des nerfs qu'ils ont car ils savent très bien que bobonne se fait régulièrement débroussailler par le jardinier...lol:
david06 a écrit :un allemand est beaucoup plus consciencieux et droit dans le travaille
préjugé, ils sont très douer pour "entasser les problèmes sous le tapis" et le jour ou tu soulèves le tapis...
après j'ai jamais dis qu'elle aller etre rincé hein, juste qu'il vaut mieux jeter un oeil sur l'historique si possible
blanc c'est assez sympa si la couleur des jantes tranche sinon mais j'assumerais pas, sa fait très Weisswürst(boudin blanc), la spécialité de Munich
Hop, donc je suis allé chercher la M3 Bordeaux qujourd'hui.
Aux premiers abords :
- ça va vite
- c'est raide
- faut que je me fasse à l'embrayage
La voiture est propre, ne semble pas avoir de problème moteur (pas de bruits particuliers, ralenti stable, bonne prise de régime sur tous les rapports, souplesse).
Avant d'en faire une présentation plus poussée, on va attendre l'avis du garagiste lundi.
Il y a un truc qui fait du bruit sur le train arrière, j'espère un silent-bloc ou quelque chose comme cela.
Encore merci à tous pour vos conseils, qui m'ont permis (j'espère) de ne pas me tromper dans mon choix.
j'ai eu aujourd'hui un devis du garage dans lequel j'ai posé ma caisse.
Il n'est pas encore finalisé mais il va approcher 3000e.
Il y a un tas de trucs.
Certains auxquels je m'attendais, d'après le rapport de CT :
- silent bloc d'échappement,
- biellettes et rotules de train avant
Et d'autres trucs auxquels je m'attendais pas et qui font grimper la facture :
- joints spy de pont
- suintement d'huile au niveau du moteur et de la boite, ils doivent contrôler pour voir d'ou ça vient exactement -> pas de fuite grave à devoir faire les niveaux régulièrement, mais des suintements
- amortisseurs fatigués : suintement d'huile
- silent bloc de train arrière (je sais pas trop lesquels par contre)
D'autres trucs pas bien graves mais un peu chiant :
- il manque le cache radiateur sous le capot moteur
- le capteur d'usure des plaquettes avant à été coupé
- un des doubles de clef est dépouillé : plus d'électronique, donc la clef ouvre les portes, mais ne démarre pas la voiture.
Je vais voir avec le vendeur pour qu'il prenne en charge une partie des frais.
Je me suis renseigné vite fait pour savoir dans quelles conditions je pouvais lui rendre la voiture s'il faisait le malin à ne rien vouloir prendre à sa charge.
J'ai l'impression que ce délais de rétractation de 7 jours, pour le cas d'une transaction entre particuliers est une légende urbaine.
Pourtant, il me semble bien qu'HD ici même a profité de ce délais pour ne pas se retrouver avec une S2000 ruinée.
Je le MP pour en savoir plus.
j'viens de lire pleins de forums disant que ce délais de rétractation n'existait pas pour des transactions entre particuliers.
Si le vendeur n'accepte pas de faire un effort sur le prix des réparations (au moins tout ce qui touche au pont, qui aurait du être vu au CT), je l'aurai payée bien bien chère cette M3...
je pense pas que le vice-caché soit valable pour ce genre de truc: suintement d'huile de boite, fuite d'amortisseur...je pense que c'est plus pour un truc qui te pete à la gueule genre la boite, ou la caisse qui est totalement marbrée...pas cool tout sa!
Joint spy en sortie de Pont , c'est chiant mais c'est la maladie , sa arrive souvent , en même temps ces des ponts qui ont 15 ans . le joint spy si tu passe par un petit mécanicien un collegue ou autre c'est pas compliqué et sa coute pas chère.
silent block d'echappement 50 balles
biellette et rotule + géometrie (d'où le rapport du CT, et je t'en avais parlé !!! ) 450€ MAXIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII pièce main d'oeuvre
le suintement d'huile je te paris 10 balles que sa viens de la vanne du retour d'huile situé sous le collecteur d'echappement (20 balles environ) et l'huile coule le long du moteur et fini sur la boite. de mémoire pour ma premiere M3 je l'avais fais chez BMW et il m'avais prit 110€
Silent block du train arriere, Bahhhhh comme la quasi totalité des ///M elles ont 15 ans et + et c'est à faire. environ 300€ pièces et main d'œuvre.
les suspensions , balance 800€ dans des Bilstein B8 eibach.
le cache radiateur, sa coute rien d'occasion , leboncoin et ton ami.
le capteur de plaquette découpé , tu dénude et soude et c'est gratuit , si trop endommagé , tu en profite de balance des ferrodo DS2500. et ton freinage va bien bien changer.
double de clef c'est balo mais c'est pas chiant en soit.
à la louche, si tu refais TOUT, avec le changement de suspensions, nouvelles plaquettes de freins, bielletes rotules, géometrie, silentblock arriere de train, joint spy de pont , et deux ou trois conneries en plus , maxi 2000€
demande un geste de 1000€ au vendeur, si il accepte 500€ c'est bien déjà.
la voiture est vieille, 15 ans , c'est que de l'entretien , rien de grave , il à un rapport de CT , meme si tu fais un passage volontaire derriere et qu'il est completement different du premiers , qu'es qui prouve que le tiens est mieux que le sien ???
crois moi résilier une vente c'est pas évident. et prouver que la voiture est vicié va pas prendre 2 semaines.
cette voiture te plais (configuration prix ...) on sait de source sur qu'elle à eu de belles réparations Vanos ....
tout les points que tu nous site c'est de l'entretien pour qu'elle soit encore mieux. Qu'en j'ai acheté la grise , j'ai balancé direct 2000€ pour la rendre à MA convenance.
Une ///M sa coute des sous à l'achat et en entretien pour la parfaire.
c'est pour ça que quand je voix des annonces à 10, 11, 12, 13000€ et qu'il y à marqué aucun frais à prévoir , bah je rigole, une ///M parfaite , c'est Mini 15000€.
aller, un peu de patience et de courage , une fois toute belle à ton gout, tu va te faire très plaisir avec.
Le_top: "Logiquement avec la ///M je suis d�rriere"
David: "Mais tu sais, avec les ///M la logique n'existe pas"
Le_Top, dans l'ensemble, je suis d'accord avec toi : ce n'est que de l'entretien, rien de très grave en soi, mais tout additionné, ça fait bizarre !
En fait, je l'ai surtout un peu mauvaise pour les joints de pont, ça va être le truc le plus cher à faire et ça aurait du être mentionné sur le rapport de CT.
En laissant la caisse au garage, je m'attendais à un devis à 1000 - 1500e en m'attendant à y fiche 500 max (train avant) pour être tranquille, et faire le reste petit à petit au fil des révisions.
Ca, j'étais au courant, pas de soucis, rapport de CT à l'appui.
Pour les suspats, c'est normalement des Eibach Pro-Street.
Elles ont été montées par BAPTS ça doit faire un an, elle doivent avoir 10.000km max.
Ca m'étonne beaucoup qu'elles fuient...
J'attends le devis complet demain, je l'envoie au vendeur avec en proposition qu'il prenne à sa charge les joints de pont.
C'est clair que ce genre de petite chose ne constitueront jamais un "vice caché", car rien ne mets en cause le fonctionnement de la voiture, ça reste de l'entretien.
L'idée était plutôt d'avoir un moyen de pression sur le vendeur.
Chose que je n'ai pas.
Le risque qu'il m'envoie le devis dans le Hu est relativement élevé du coup !
J'ai pas l'habitude de mettre autant de sous dans une voiture... (mais j'avais que des rognes avant !)
