gdid ??
D'après l'annonce, y'a deux trucs à voir :
- le siège conducteur qui se rabat plus
- le ventilateur de chauffage capricieux.
Celle de votre pote est clairement super-clean. L'intérieur est parfait aussi, c'est rare.
Par contre, qu'est ce qu'elle est noire !!
Plus sérieusement, je vais passer encore un peu de temps en mode caprice, à chercher des bleues ou violettes intérieur gris.
J'suis pas (trop) pressé de rouler.
Conseil achat M3 E36
-
david06
- PRISIIINT'
- Messages : 3056
- Enregistré le : mer. mars 07, 2007 11:02 pm
- Localisation : 3 caisses devant une HONDA !!!
Mr_Le_top a écrit :bah oui LoL
va comprendre
ma seul excuse c'est qu'il m'est impossible de passer les vitesses rapidement à partir de 7500tr/min , IMPOSSIBLE , probleme d'embrayage. obligé de décomposer
+
j'étais à l'extérieur , donc plus de chemin
=
il est à une demi caisse voir quasi cote cote à 240 250km/h
ta vu je cherche des excuses
car je suis cote cote avec la Focus RS2 400 de Ken
cote cote avec la delsol turbo de franck qui fait jeux égale avec mon ex M3 e92
enfin bref c'est pas logique qu'une M3 e36 3.2 STOOOOOOOOOOOCK soit cote cote avec moi
mais ceci dit aucun doute , elle marche fooooooooort cette 3.2 noir
relit ta signature.......
-
KomA
- ****
- Messages : 591
- Enregistré le : ven. mars 17, 2006 9:33 pm
- Localisation : Paris La Défense
Petite séquence "LOL" :
il y a quelques jours, je contacte un type du côté de Reims pour cette caisse :
http://www.leboncoin.fr/voitures/275697923.htm?ca=12_s
Mise à prix 12Ke, quelque chose comme ça.
En trainant sur lbc aujourd'hui, je vois l'annonce.
Je recontacte le type de Reims, pensant que son acheteur s'est désisté, étonné par le prix quand même.
Le type me réponds, en résumé :
- c'est bien ma voiture
- je l'ai échangé la semaine dernière contre une S4 (je sais pas quelle année) sur base de 10Ke
- ce mec se gave, j'suis dégouté !...
Sale business ces M3 !
J'vais aller faire un tour sur "Segunda Mano", ça va me calmer...
Edit : pour terminer la séquence lol, voilà l'objet de l'échange :
http://www.leboncoin.fr/voitures/262920591.htm?ca=12_s
il y a quelques jours, je contacte un type du côté de Reims pour cette caisse :
http://www.leboncoin.fr/voitures/275697923.htm?ca=12_s
Mise à prix 12Ke, quelque chose comme ça.
En trainant sur lbc aujourd'hui, je vois l'annonce.
Je recontacte le type de Reims, pensant que son acheteur s'est désisté, étonné par le prix quand même.
Le type me réponds, en résumé :
- c'est bien ma voiture
- je l'ai échangé la semaine dernière contre une S4 (je sais pas quelle année) sur base de 10Ke
- ce mec se gave, j'suis dégouté !...
Sale business ces M3 !
J'vais aller faire un tour sur "Segunda Mano", ça va me calmer...
Edit : pour terminer la séquence lol, voilà l'objet de l'échange :
http://www.leboncoin.fr/voitures/262920591.htm?ca=12_s
-
nico_ledingo
- AXC
- Messages : 1308
- Enregistré le : lun. sept. 18, 2006 5:12 pm
- Localisation : 06
-
KomA
- ****
- Messages : 591
- Enregistré le : ven. mars 17, 2006 9:33 pm
- Localisation : Paris La Défense
Comme je pense prendre cette voiture pour un moment, je vais faire attention à prendre une voiture que j'aime sur le plan des couleurs, ça reste important à mes yeux.
Du coup, la violette de Lorient semble correcte.
Quelques trucs cependant :
- le ventilateur de chauffage capricieux : le type m'a dit que c'était un problème connu. A quoi je dois m'attendre si je fiche le caisse chez BM pour réparation ? (pareil pour le siège qui ne se rabat plus)
- sur le rapport de CT, il y a mentionné "Ripage excessif". Sur mon ancienne VR6, ça voulait dire accident réparé au marbre. Comment je peux contrôler que la caisse a pas été accidentée ? Sachant que c'est un import allemand et qu'elle n'est plus suivi dans le réseau BM.
- d'après le CT, il y a aussi les rotules à faire.
- les pneus arrière à changer (c'est quoi l'indice de vitesse ?) et les avants doivent pas être terrible -> je compte 700 pour un jeu de pneus
J'attends des photos de l'intérieur pour voir dans quel état il est.
Sinon, l'entretien à l'air bien suivi, mais hors du réseau BM.
Du coup, la violette de Lorient semble correcte.
Quelques trucs cependant :
- le ventilateur de chauffage capricieux : le type m'a dit que c'était un problème connu. A quoi je dois m'attendre si je fiche le caisse chez BM pour réparation ? (pareil pour le siège qui ne se rabat plus)
- sur le rapport de CT, il y a mentionné "Ripage excessif". Sur mon ancienne VR6, ça voulait dire accident réparé au marbre. Comment je peux contrôler que la caisse a pas été accidentée ? Sachant que c'est un import allemand et qu'elle n'est plus suivi dans le réseau BM.
- d'après le CT, il y a aussi les rotules à faire.
- les pneus arrière à changer (c'est quoi l'indice de vitesse ?) et les avants doivent pas être terrible -> je compte 700 pour un jeu de pneus
J'attends des photos de l'intérieur pour voir dans quel état il est.
Sinon, l'entretien à l'air bien suivi, mais hors du réseau BM.
-
KomA
- ****
- Messages : 591
- Enregistré le : ven. mars 17, 2006 9:33 pm
- Localisation : Paris La Défense
Booaahh Pfff.
J'arrive pas à être patient !
D'après le type, le prix est négociable.
Si je prends en compte le coût des réparations dans ma négo, je risque quoi ?
Et encore, réparations, c'est un grand mot pour :
- des rotules (pièces d'usure je dirais)
- des pneus -> entretien courant
- le siège à bascule (ça arrive)
- le chauffage : visiblement, c'est une petite connerie électronique, genre un condensateur à changer derrière le panneau de l'ODB. Si BM change l'ODB complet, ça chiffre à 400e d'après un sujet sur M-Passion
La seule vraie question sérieuse à mes yeux est le ripage qui peut cacher quelque chose de grave.
La caisse me semble correcte, c'est peut être pas la meilleure affaire, mais je pense que je peux la descendre à 9.500 - 10.000.
J'arrive pas à être patient !
D'après le type, le prix est négociable.
Si je prends en compte le coût des réparations dans ma négo, je risque quoi ?
Et encore, réparations, c'est un grand mot pour :
- des rotules (pièces d'usure je dirais)
- des pneus -> entretien courant
- le siège à bascule (ça arrive)
- le chauffage : visiblement, c'est une petite connerie électronique, genre un condensateur à changer derrière le panneau de l'ODB. Si BM change l'ODB complet, ça chiffre à 400e d'après un sujet sur M-Passion
La seule vraie question sérieuse à mes yeux est le ripage qui peut cacher quelque chose de grave.
La caisse me semble correcte, c'est peut être pas la meilleure affaire, mais je pense que je peux la descendre à 9.500 - 10.000.
le ripage vient sans doute des rotules , ou par exemple d'une biellette de direction , ou d'une mauvaise géometrie
à la rigueur quand tu va la voir demande à faire un contrôle géo sous tes yeux dans un centre comme massa pneu ou autre.
le sièges à bascule , en soit c'est pas très très grave, personnellement moi c'est pas quelque chose qui va m'arrêter pour acheter une auto
les pneus , bon bah c'est à négocier.
Pour le chauffage/clim qui déconne j'ai moi même changé le boitier de afficheur de clim/chauffage , j'en ai pris un d'occasion et c'était réglé.
attaque à 1500€ de moins , et voix sa réaction.
à la rigueur quand tu va la voir demande à faire un contrôle géo sous tes yeux dans un centre comme massa pneu ou autre.
le sièges à bascule , en soit c'est pas très très grave, personnellement moi c'est pas quelque chose qui va m'arrêter pour acheter une auto
les pneus , bon bah c'est à négocier.
Pour le chauffage/clim qui déconne j'ai moi même changé le boitier de afficheur de clim/chauffage , j'en ai pris un d'occasion et c'était réglé.
attaque à 1500€ de moins , et voix sa réaction.
Le_top: "Logiquement avec la ///M je suis d�rriere"
David: "Mais tu sais, avec les ///M la logique n'existe pas"
David: "Mais tu sais, avec les ///M la logique n'existe pas"
-
KomA
- ****
- Messages : 591
- Enregistré le : ven. mars 17, 2006 9:33 pm
- Localisation : Paris La Défense
Ok.
Merci pour vos conseils.
J'attends d'autres photos de l'intérieur, voir comment les sièges ont vieillis.
Si le ripage est pas excessif, ça peut aussi venir d'une différence de pression des pneus, si le contrôle a pas été fait avant le CT.
Je peux demander à faire faire une contrôle de géo, au pire, je peux demander au type de repasser un CT après contrôle de géo, quitte à le lui payer, je suis pas à ça près et ça assurera ma décision.
Je pense que ce soucis est le truc principal de la voiture.
Sur l'annonce, le type mentionne "filtre Vanos". Qu'est ce qui est à prévoir d'autre ?
La dernière révision date de 140.000. Elle a quasi 15.000 de plus donc je devrais la poser en révision suite à l'achat, ce qui me permettra de demander à un garage un contrôle complet de la voiture.
Le reste, c'est du détail, pneus, siège et contrôle de clim/chauffage (combien au fait le changement ?).
Question négo : la caisse est affichée 12Ke (après avoir été affichée 14Ke).
Au téléphone, le type m'a assuré qu'elle partait à 10,5. Sans que je lui ai moi parlé de négo (du moins pas trop).
J'ai pas non plus envie de faire le rapace, d'autant que le type a aussi un peu besoin de sous.
Si l'intérieur est propre et qu'il n'y a pas de soucis de géo, je me base sur 10Ke, je pense que ce sera raisonnable.
Wait & See
Merci pour vos conseils.
J'attends d'autres photos de l'intérieur, voir comment les sièges ont vieillis.
Si le ripage est pas excessif, ça peut aussi venir d'une différence de pression des pneus, si le contrôle a pas été fait avant le CT.
Je peux demander à faire faire une contrôle de géo, au pire, je peux demander au type de repasser un CT après contrôle de géo, quitte à le lui payer, je suis pas à ça près et ça assurera ma décision.
Je pense que ce soucis est le truc principal de la voiture.
Sur l'annonce, le type mentionne "filtre Vanos". Qu'est ce qui est à prévoir d'autre ?
La dernière révision date de 140.000. Elle a quasi 15.000 de plus donc je devrais la poser en révision suite à l'achat, ce qui me permettra de demander à un garage un contrôle complet de la voiture.
Le reste, c'est du détail, pneus, siège et contrôle de clim/chauffage (combien au fait le changement ?).
Question négo : la caisse est affichée 12Ke (après avoir été affichée 14Ke).
Au téléphone, le type m'a assuré qu'elle partait à 10,5. Sans que je lui ai moi parlé de négo (du moins pas trop).
J'ai pas non plus envie de faire le rapace, d'autant que le type a aussi un peu besoin de sous.
Si l'intérieur est propre et qu'il n'y a pas de soucis de géo, je me base sur 10Ke, je pense que ce sera raisonnable.
Wait & See
-
nico_ledingo
- AXC
- Messages : 1308
- Enregistré le : lun. sept. 18, 2006 5:12 pm
- Localisation : 06
-
david06
- PRISIIINT'
- Messages : 3056
- Enregistré le : mer. mars 07, 2007 11:02 pm
- Localisation : 3 caisses devant une HONDA !!!
Pour le filtre du Vanos c'est pour faire bien "style je connais les ///M"...........le filtre Vanos vaux 7,90 € il me semble et sa prend un peu près 1min à changer avec un bédo au bec....meme moi je le change tous seul
demande lui si le Vanos a été changé , pas le filtre mais la pièce complète, normalment elle pète autour des 120000km "" en moyenne" demande confirmation pour l'huile """Castrol TWS 10W60""" , les coussinets sont préconisé + pompe à eau à 150000km
PS: j'insiste encore une fois je te sent trop chaud bouillant !!!! calme toi..............et cherche encore 
demande lui si le Vanos a été changé , pas le filtre mais la pièce complète, normalment elle pète autour des 120000km "" en moyenne" demande confirmation pour l'huile """Castrol TWS 10W60""" , les coussinets sont préconisé + pompe à eau à 150000km
PS: j'insiste encore une fois je te sent trop chaud bouillant !!!!
calme toi..............et cherche encore N'importe quoi !!!! tu comprend plus rien
un Vanos pète jamais si tu lui met sa race la chatte la pute , et que tu met de la TWS 10w60.
Un vanos peut faire beaucoup de bruit et marché super bien
c'est un joint à 20ctm qui est souvent incriminé (perte de puissance et bruit) seulement BMW ne remplace pas le joint , il remplace le VANOS (2000€) des boite comme Delage Sport le sorte et font une réfection pour environ 800€.
Un vanos d'origine est de marque rolls royce , tu le voix en façade avec le numero de série du vanos (une toute petite plaque signalitique)
donc si c'est pas un rolls royce sa veux dire qu'il à déjà était changé. Le mien est d'origine.
Après ya les électrovanne de vanos qui déconne et fuit , sa arrive.
maintenant pour voir si un vanos (double pour le 3.2) marche, c'est simple tu te met à 2000tr/min , tu appuie jusqu'à 7500tr/min et sa doit être la joie de A à Z
si ta pas vraiment de puissance en bas , c'est que le vanos est bloqué en position haute. (puissance qu'en Haut) ou tout l'inverse en position base.
Au final pas beaucoup d'///M e36 3.2 et 3.0 on le Vanos changé , car c'est pas si fréquent que ça. Après , bah sa arrive
un Vanos pète jamais si tu lui met sa race la chatte la pute , et que tu met de la TWS 10w60.
Un vanos peut faire beaucoup de bruit et marché super bien
c'est un joint à 20ctm qui est souvent incriminé (perte de puissance et bruit) seulement BMW ne remplace pas le joint , il remplace le VANOS
(2000€) des boite comme Delage Sport le sorte et font une réfection pour environ 800€.Un vanos d'origine est de marque rolls royce , tu le voix en façade avec le numero de série du vanos (une toute petite plaque signalitique)
donc si c'est pas un rolls royce sa veux dire qu'il à déjà était changé. Le mien est d'origine.
Après ya les électrovanne de vanos qui déconne et fuit , sa arrive.
maintenant pour voir si un vanos (double pour le 3.2) marche, c'est simple tu te met à 2000tr/min , tu appuie jusqu'à 7500tr/min et sa doit être la joie de A à Z
si ta pas vraiment de puissance en bas , c'est que le vanos est bloqué en position haute. (puissance qu'en Haut) ou tout l'inverse en position base.
Au final pas beaucoup d'///M e36 3.2 et 3.0 on le Vanos changé , car c'est pas si fréquent que ça. Après , bah sa arrive
Le_top: "Logiquement avec la ///M je suis d�rriere"
David: "Mais tu sais, avec les ///M la logique n'existe pas"
David: "Mais tu sais, avec les ///M la logique n'existe pas"