ca fait un moment que je n'ai plus donné de news, de moi et de l'ITR; enfin voilà c'est fait.
pour ceux que ca intéresse, je donne les modifs de la caisse, j'ai pris de temps de noter a peu près tout.
J'ai investis plus de 7000€ pour tout refaire le plus propre possible, pas mal de problèmes avec, mais vu le nombres de sorties route et pistes, je ne vais pas me plaindre...
Je pars au Canada fin Juin 2012, elle sera donc en vente; si certains veulent tourner sur piste avec moi avant mon départ pas de problème.
sinon merci à Marco pour la Carto!
Moteur:
- Swap complet K20a2 (changé en novembre 2010)
- Boite JDM FD2 avec pont court + Torsen
- Bouchon vidange moteur et boite TEGIWA Aimanté
- Injecteur EP3 retaré en 310cc par LR Performance
- Hondata KPro
- Carto E85 by TBM
- Tendeur de chaîne renforcé Hybrid Racing
- Rail injection K-tuned
- Durites tressées essence K-tuned
- Filtre à essence K-tuned
- Régulateur de pression d'essence K-tuned
- Capteur TPS K-tuned
- MAP Sensor Hondata 4 bar
- Collecteur Sur mesure K-swap Inox en 4/2/1
- Collecteur momifié
- échappement sur mesure avec silencieux Buddy club Spec 3
- Collecteur Admission RBC
- Joint thermique Collecteur Admi Hondata
- Papillon en 70mm
- Admission CAI ASP en 3"
- Filtre à Air HKS mushroom
- Bougies Irridium
- Radiateur Alu gros volume
- Durites Radia silicone bleu SAMCO
- Ventilateur super slim
- Système durites DA + bocal DA K-swap Hybrid Racing
- Radiateur de DA
Chassis:
- Etriers avants Wilwood en 4 pistons
- Etriers arrières HONDA DC5
- Disques avant sur bol Alu
- Plaquettes EBC Yellow Stuff aux 4 coins
- Durites Avia
- Jantes RegaMaster magnésium en 16"
- Yokohama Advan AD08 en 215/45/16
- Combinés filetés KW V2
- Camber kit avant BLOX Racing
- Camber arrière BLOX Racing
- Barres anti roulis ITR JDM
- All Silent bloc chassis renforcé
- Protège carter (pour protéger le carter très très bas
)- Barre avant supérieure Ultra Racing en 3 points
- B-pillar Ultra Racing
- C-pillar Ultra Racing
- Side Floor Bar Ultra Racing en 3 points
- Barre arrière inférieure Ultra Racing
Géométrie complète effectuée chez STAC
- Jantes Team dynamics Pro Race 16" avec slicks MICHELIN N21
Esthétique:
Extérieur:
- Face avant DC2 JDM
- Capot Carbone SEIBON (pour la piste)
- Lame avant en fibre
- prise d'air J's Racing (du mauvais côté mais bon)
- Diffuseur Arrière en fibre
- Gurney Flap carbon
- Rétros Ganador
- Kit xénon D2S slim ballast pour supprimer les énormes ballast Xenon d'origine (4.2kg la ballast)
Intérieur:
- Compteur S2000 AP1
- Pommeau de vitesse CTR EP3
- Rallonge pommeau de vitesse TEGIWA
- Volant Tulipé OMP
- Moyeux MOMO
- Baquets SPARCO Evo Noirs
- Harnais Rouge TRS
- Manomètres Température Eau, Huile et Pression Huile avec support mano montant de porte
- Mano AFR AEM
- Extincteurs * 2: 1 de 2kg sous siège passager, 1 de 1kg sur barre de renfort coffre
- Poste Pioneer
- Kit éclaté Focal
- Relocalisation batterie dans le coffre
- Relocalisation boite fusibles Moteur derrière boite à gants
Vidangé à la FUCHS 10w50 avec additifs MECACYL
Purge de frein effectuée avec Motul RBF 600
Boite vidangée avec Motul 75/140 avec additifs Boite/pont MECACYL
Baie moteur repeinte
Voiture déblaxonée
le moteur est super souple, consomme en mixte environ 11l/100kms pour un plein d'E85 à 33€! :cheers:
Niveau perfs, c'est plus que correct pour un 2.0 litres atmo. (60-160 départ en 2 en moins de 9 secondes compteur sur surface quasi plane)
vitesse de pointe 237km/h (impossible plus j'ai essayé...)
je penses qu'elle doit développer environ 245hp à l'E85 pour 1050kg, c'est vraiment approximatif, jamais pesée ni passée sur banc.
Céd j'espère que ca te fera plaisir de la voir
sinon je descendrai sur Nice un vendredi soir, elle n'est pas faite pour les runs, mais ca ne dérangera pas de tester contre quelques caisses.
Sinon pour le moment, j'ai également une LanEvo V en config 400+ (celle la les fait vraiment!)
Baie moteur Avant:
Baie Moteur Après:
et tout ca à 8500trs au U d'une MK Indy, beaucoup de monde derrière moi, pas de dégâts excepté la piste pleine d'huile et d'E85