ken vs topi , qui est le big boss

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Verrouillé

qui est le boss de la 202 vendredi

Le sondage s’est terminé le sam. juil. 16, 2011 2:13 pm

ken
16
70%
le_top
7
30%
 
Nombre total de votes : 23

arnaud 83
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Message par arnaud 83 »

voila vous avez tout dit
turbo pas top stock
apres oui un bon petit stage 1 quoi
le soucis c'est que peu mappent du t20 mais y en a

apres oui david stock le m3 est une arme
mais tres sincerement y a beaucoup de caisses qui sont achetees parceque facilement modifiable sub etc
et surtout parceque turbo stock
bientot ont azura plus de problemes avec le downsizing et leurs 1.6 turbo :lol:

d'ailleurs sur monaco y a un t20 rouge qui marche pas mal du tout gestion cuffaro gt 28 et 4 conneries quoi
M@tt
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Message par M@tt »

arnaud 83 a écrit :voila vous avez tout dit
turbo pas top stock
apres oui un bon petit stage 1 quoi
le soucis c'est que peu mappent du t20 mais y en a

apres oui david stock le m3 est une arme
mais tres sincerement y a beaucoup de caisses qui sont achetees parceque facilement modifiable sub etc
et surtout parceque turbo stock
bientot ont azura plus de problemes avec le downsizing et leurs 1.6 turbo :lol:

d'ailleurs sur monaco y a un t20 rouge qui marche pas mal du tout gestion cuffaro gt 28 et 4 conneries quoi

oui la rouge a Monaco a l'époque contre mon evo avec ligne complète j'avais du mal a le lâcher en ligne droite on était 4 dans la voiture. j'été assez surpris du résultat. :shock: :shock:
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Dju
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Message par Dju »

tout ca pour dire qu'effectivement il faut l'avouer, moteur stock il n'y a pas grand chose qui passe devant a cylindrée/poids/puissance égale....
La pouissanze de la Founk !
Mr_Le_top
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Message par Mr_Le_top »

David doit jouir a lire les coms


C est mieu qel dorot del cave
Le_top: "Logiquement avec la ///M je suis d�rriere"

David: "Mais tu sais, avec les ///M la logique n'existe pas"

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MigOneCorp
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Message par MigOneCorp »

Dju a écrit :tout ca pour dire qu'effectivement il faut l'avouer, moteur stock il n'y a pas grand chose qui passe devant a cylindrée/poids/puissance égale....
ben faut dire qu'il y a pas eu grand chose dans ce que tu dis, et la seule qui peut y ressembler, c'est la NSX 3.2, et la par contre, je voudrais bien voir le test

car sur le site zeperf, certe qui n'est pas la référence, tout semble meilleur du coté de la NSX, mais faut en trouver une pour tester :D

http://www.zeperfs.com/duel2473-449.htm
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Nagata-San
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Message par Nagata-San »

Boite trop long sur NSX !
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10 years of AXC !
Mr_Le_top
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Message par Mr_Le_top »

elle se fait défoncé la NSX :lol:
Le_top: "Logiquement avec la ///M je suis d�rriere"

David: "Mais tu sais, avec les ///M la logique n'existe pas"

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arnaud 83
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Message par arnaud 83 »

M@tt a écrit :
arnaud 83 a écrit :voila vous avez tout dit
turbo pas top stock
apres oui un bon petit stage 1 quoi
le soucis c'est que peu mappent du t20 mais y en a

apres oui david stock le m3 est une arme
mais tres sincerement y a beaucoup de caisses qui sont achetees parceque facilement modifiable sub etc
et surtout parceque turbo stock
bientot ont azura plus de problemes avec le downsizing et leurs 1.6 turbo :lol:

d'ailleurs sur monaco y a un t20 rouge qui marche pas mal du tout gestion cuffaro gt 28 et 4 conneries quoi

oui la rouge a Monaco a l'époque contre mon evo avec ligne complète j'avais du mal a le lâcher en ligne droite on était 4 dans la voiture. j'été assez surpris du résultat. :shock: :shock:
sauf qu'a l'epoque de ta 6 matt y avait quasimment rien
depuis gt 28 rs et 4 conneries un echangeur ou un pace je sais plus vraiment il marche bien la :wink:
en allonge c'est assez impressionnant
apres stock effectivement peut de chose de cette epoque passe devant
mais bon honnetemetn une e92 ça me fait pas halluciner par ses perfs
en cause le poids surement
malgres les cv deployés c'est pas une arme soyons honnetes :wink:

et contre une 996 2s ça donne quoi une 3.2 pour voir
pas une qui a le cancer hein
pas comme la 996t de l'autre jour me faite pas la chanson :wink:
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Message par Mr_Le_top »

Tien voila ma ///M 319cv pas vidé avec la roue de secour contre une 997 C4S BVM6 (pas 996 hein) avec ligne collecteur

http://www.streetfire.net/video/team-pr ... 689254.htm

pour info entre une 997 C4S et une 996 TT , y'a qu'une seconde sur un 1000DA de différence

alors imagine la volé que la 997 aurai prit avec mon setup actuel :lol: :lol: :lol: :lol:
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Message par arnaud 83 »

ok cedric mais attends soyons honnete la 996 tt a la gale c'est claire et net
des caisse de 400 cv tu leur mets pas toutes des pillules comme ça
ne partons pas en vrille :lol:
et la on voit que la porshe allonge plus mais qu'elle prend au demarrage
apres c'est une c4 aussi c'est pour ça que je te disais une 2s car plus leger et pas 2rm a tirer en plus
mais c'est vrai que par rapport aux dernieres vid c'est impressionnant comme la M est plus vive au demarrage de part son poids en moins
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Message par Mr_Le_top »

Oui elle avait la gale pendant notre teste !!! c'est clair et net , apparemment une durite de turbo abimé !!! reteste bientot
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Mr_Le_top
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Message par Mr_Le_top »

Je vais faire une Vidéo cam embarqué , ou compteur !

demain je roule en 997 C4S Cab , je vais voir se que sa donne cette histoire :lol:
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arnaud 83
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Message par arnaud 83 »

trop dur la vie :lol:
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Message par Lolo La Torche »

bah oui???dure la vie vu la météo lol
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Nagata-San
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Message par Nagata-San »

Dju a écrit :tout ca pour dire qu'effectivement il faut l'avouer, moteur stock il n'y a pas grand chose qui passe devant a cylindrée/poids/puissance égale....
135i !
J'avais qu'une remap = COMME LETOP
Et je n'étais même pas vidé... pas besoin !

Pulvérisation annoncée ! :D
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