Pour les gommes je vous dirai ça après ma session au grand sambuc demain
Pour les prochaines montes je passe au semi slick Yoko Neova, faudra bien ça pour passer les 400+ au sol!
Ken -> Focus RS MK2 Stage 2 EVO
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nico_ledingo
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Voici enfin la vidéo complète de ma sortie au circuit du Grand Sambuc, le montage a été fait avec un nouveau prog, pour un premier essai c'est potable!
http://www.youtube.com/watch?v=HcaZxt70ahY
http://www.youtube.com/watch?v=HcaZxt70ahY
tu pouvais pas mettre la zik plus fort ? 
non sérieux, t'as une sauvegarde du montage je suppose, tu peux poster la même sans la zik ?
1min30 et j'suis en overdose de ta zik et j'entends pas le bon son de ta caisse
non sérieux, t'as une sauvegarde du montage je suppose, tu peux poster la même sans la zik ?
1min30 et j'suis en overdose de ta zik et j'entends pas le bon son de ta caisse
Mr_Le_top a écrit :c'est quoi la télémétrie ?
Mr_Le_top a écrit :aller viens david on se Branle
Aller un bon petit CR depuis le temps que vous n'aviez plus de news!!!
On commence par mes nouveaux gommards, des Advan Neova, un semi slick dont je vous donnerais mon ressenti après ma première sortie circuit, l'indice ne correspond pas pour la charge mais pour les circuits ou je vais ça ira tres bien!
Ensuite vu le manque de freinage (disque voilé inside) j'ai du me recommander un jeu de disques Ford ainsi qu'un jeu de DS2500 pour l'avant pas de kit gros freins encore vous allez comprendre plus loin
Y en avait besoin
Enfin la dernière petite modif
Après un trajet by night de + de 1100km et avec une nuit blanche en prime
Me voici arrivé ou tout le monde rêve d'aller et oui, chez Shiftech en Belgique là ou bosse notre Robix l'homme à la science de la prépa pour passer à un stage 2 EVO
Les locaux sont très accueillants, Robix nous a très bien soigné avec café, Redbull et même sandwich tellement qu'il avait pitié de notre état !!!
Les canapés sont confortables, on était tellement fatigué du trajet qu'on a pas pu resister pour piquer un somme surtout mon pote que l'on voit sur la photo a qui je remercie d'avoir fait le trajet avec moi seul je n'y serais pas arrivé!
Après le passage au banc avec mes malheureux petits 292 poneys, une cartographie digne de ce nom s'imposait
C'est Steeve qui s'est occupé de l'upgrade. Il est très soigneux et travaille avec le soucis du détail ça fait plaisir de voir quelqu'un travailler comme si c'était sa propre voiture .
Le joli collecteur d'admission Mountune
Pose des nouveaux injecteurs en 650cc sur la rampe
Rampe d'injection posée
Et c'est presque terminé
Place au log maintenant
Premier essai avec Steeve pour controler les pressions ainsi que la linéarité de puissance, ca pousse très très fort (selon Steeve au dela des 400cv) mais a cause de ma pompe et oui c'est une 2009 j'avais une chance sur 2 qu'elle me fasse des coupures et ...
Pas grave, retour a l'atelier pour controler le log, Robix me modifie la carto pour palier à ce problème un jeu d'enfant pour lui
2e essai pour controler la carto modifiée, on repart avec Steeve et là, la perfection:
- plus de coupure
- la pression de turbo est bien la et bien plus importante qu'auparavant
- la RS tire jusqu'à 7000trs sans s'étouffer
- la puissance passe au sol BLUFFANT
Le sourire me revenait aux lèvres malgré ma grosse fatigue
On retourne a l'atelier, Robix me demande si cela me convient, et suite a ma réponse positive, Steeve repris la RS pour la repasser au banc pour le test de verité
Le verdict est tombé, je vois Robix et Steeve sourire, pour moi c'etait bon signe, en effet, malgré la modif de la carto a cause de ma pompe a essence d'origine, voici mon score:
395 cv et 578Nm de couple
Je ferais l'acquisition de la nouvelle pompe en fin d'année surement histoire de passer facilement les 400+
On commence par mes nouveaux gommards, des Advan Neova, un semi slick dont je vous donnerais mon ressenti après ma première sortie circuit, l'indice ne correspond pas pour la charge mais pour les circuits ou je vais ça ira tres bien!
Ensuite vu le manque de freinage (disque voilé inside) j'ai du me recommander un jeu de disques Ford ainsi qu'un jeu de DS2500 pour l'avant pas de kit gros freins encore vous allez comprendre plus loin
Y en avait besoin
Enfin la dernière petite modif
Après un trajet by night de + de 1100km et avec une nuit blanche en prime
Me voici arrivé ou tout le monde rêve d'aller et oui, chez Shiftech en Belgique là ou bosse notre Robix l'homme à la science de la prépa pour passer à un stage 2 EVO
Les locaux sont très accueillants, Robix nous a très bien soigné avec café, Redbull et même sandwich tellement qu'il avait pitié de notre état !!!
Les canapés sont confortables, on était tellement fatigué du trajet qu'on a pas pu resister pour piquer un somme surtout mon pote que l'on voit sur la photo a qui je remercie d'avoir fait le trajet avec moi seul je n'y serais pas arrivé!
Après le passage au banc avec mes malheureux petits 292 poneys, une cartographie digne de ce nom s'imposait
C'est Steeve qui s'est occupé de l'upgrade. Il est très soigneux et travaille avec le soucis du détail ça fait plaisir de voir quelqu'un travailler comme si c'était sa propre voiture .
Le joli collecteur d'admission Mountune
Pose des nouveaux injecteurs en 650cc sur la rampe
Rampe d'injection posée
Et c'est presque terminé
Place au log maintenant
Premier essai avec Steeve pour controler les pressions ainsi que la linéarité de puissance, ca pousse très très fort (selon Steeve au dela des 400cv) mais a cause de ma pompe et oui c'est une 2009 j'avais une chance sur 2 qu'elle me fasse des coupures et ...
Pas grave, retour a l'atelier pour controler le log, Robix me modifie la carto pour palier à ce problème un jeu d'enfant pour lui
2e essai pour controler la carto modifiée, on repart avec Steeve et là, la perfection:
- plus de coupure
- la pression de turbo est bien la et bien plus importante qu'auparavant
- la RS tire jusqu'à 7000trs sans s'étouffer
- la puissance passe au sol BLUFFANT
Le sourire me revenait aux lèvres malgré ma grosse fatigue
On retourne a l'atelier, Robix me demande si cela me convient, et suite a ma réponse positive, Steeve repris la RS pour la repasser au banc pour le test de verité
Le verdict est tombé, je vois Robix et Steeve sourire, pour moi c'etait bon signe, en effet, malgré la modif de la carto a cause de ma pompe a essence d'origine, voici mon score:
395 cv et 578Nm de couple
Je ferais l'acquisition de la nouvelle pompe en fin d'année surement histoire de passer facilement les 400+
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Ho bah merde alors 
Vendredi faut tester , mais sur le papier je sur raide défoncé
j'ai beau lire et relire , je trouve pas plus loins ... pkoi pas de kit gros frein ??? question de budget ?
Vendredi faut tester , mais sur le papier je sur raide défoncé
j'ai beau lire et relire , je trouve pas plus loins ... pkoi pas de kit gros frein ??? question de budget ?
Le_top: "Logiquement avec la ///M je suis d�rriere"
David: "Mais tu sais, avec les ///M la logique n'existe pas"
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