http://www.youtube.com/watch?v=bGlhofcC_5w
Petite vidéo de samedi. La voiture qui film est une MK Indy (un sorte de cathéram avec un moteur de moto. Génial a conduire d'ailleurs)
JZX90 Drift au Sambuc. Filmé en Poursuite
JZX90 Drift au Sambuc. Filmé en Poursuite
"Drift is my life style"
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the_vtec_power
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Alex ouai l'aveugle il est génial :p tu verrais la tète des clients :-D M'enfin y'a que quand on connais vraiment le circuit en vrai qu'on peux se rendre compte car sur la vidéo la descente n'est pas impressionnante.
Dju Merci ma caille. J'essaye de travailler la fluidité. D'ailleurs depuis quelques temps mon coeur ne s’accélère plus et je fait des mouvement ample sans forcer. Maintenant faut que je progresse sur la violence de la mise en dérive mais bon la vidéo c'est en bapteme donc c'est un peux plus souple que quand je roule pour moi.
dudu74 on est 4 dans la voiture... 4 mec de 75/80 kilos... J'ai suprimé les spacer de la crémaillère pour laisser d'origine car ça niké les joints quand j'arrivais en buté et après fini la direction assisté au bout de 3 journées circuit.
Ensuite c'est en baptême avec des clients novices, et au Sambuc il y a des rails proche de la piste comme tu peux le voir. Aujourd'hui c'est mon outil de travail donc avec toutes ces conditions réunies ça donne du drift avec moins d'angle que quand je fais le con avec ma S13
Mais je prend note de ton commentaire tout de même. J'essayerai de commercialiser des baptêmes hard-core avec un max d'angle de vitesse, de risque de se prendre un rail et surtout 5 fois plus cher :p
the_vtec_power la S2000 c'est super comme caisse mais il faudrait que ce soit la mienne pour que je la mette vraiment à l'équerre :p Bref sinon je vais peu être organiser une autre journée circuit avant l'été ce serait cool que l'on te voie ce coup ci !
david06 merci. Surtout que les 4 ans de réglages sont partis aux oubliettes vus que j'ai du surélever l’arrière, durcir en compression, changer l'angle de carro et enlever de l'angle de braquage à la direction :-D
Dju Merci ma caille. J'essaye de travailler la fluidité. D'ailleurs depuis quelques temps mon coeur ne s’accélère plus et je fait des mouvement ample sans forcer. Maintenant faut que je progresse sur la violence de la mise en dérive mais bon la vidéo c'est en bapteme donc c'est un peux plus souple que quand je roule pour moi.
dudu74 on est 4 dans la voiture... 4 mec de 75/80 kilos... J'ai suprimé les spacer de la crémaillère pour laisser d'origine car ça niké les joints quand j'arrivais en buté et après fini la direction assisté au bout de 3 journées circuit.
Ensuite c'est en baptême avec des clients novices, et au Sambuc il y a des rails proche de la piste comme tu peux le voir. Aujourd'hui c'est mon outil de travail donc avec toutes ces conditions réunies ça donne du drift avec moins d'angle que quand je fais le con avec ma S13
Mais je prend note de ton commentaire tout de même. J'essayerai de commercialiser des baptêmes hard-core avec un max d'angle de vitesse, de risque de se prendre un rail et surtout 5 fois plus cher :pthe_vtec_power la S2000 c'est super comme caisse mais il faudrait que ce soit la mienne pour que je la mette vraiment à l'équerre :p Bref sinon je vais peu être organiser une autre journée circuit avant l'été ce serait cool que l'on te voie ce coup ci !
david06
merci. Surtout que les 4 ans de réglages sont partis aux oubliettes vus que j'ai du surélever l’arrière, durcir en compression, changer l'angle de carro et enlever de l'angle de braquage à la direction :-D"Drift is my life style"
:):)
d'ailleurs le mec qui conduit l'indy aussi 
arnaud oui oui t'inquiete pas c'est mon pote Romu dans la MK. On roule ensemble depuis longtemps maintenant. Sinon le reste du temps je laisse doubler quand ça arrive au U pour pas gêner.
Megamaou oui ça m'arrive d'utiliser le FAM mais j'aime pas le drift déclancher QUE au FAM, du coup j'utilise également le blocage de boite (sur la bosse avant l'épingle) l'appel contre appel etc etc. Mais quasiment tout est associé à un transfert de charge (freins)
Megamaou oui ça m'arrive d'utiliser le FAM mais j'aime pas le drift déclancher QUE au FAM, du coup j'utilise également le blocage de boite (sur la bosse avant l'épingle) l'appel contre appel etc etc. Mais quasiment tout est associé à un transfert de charge (freins)
"Drift is my life style"