tablier coté gauche :
percage pour passer le cable d'accelerateur + celui de la colonne de direction + soudure pour le joint de maintien de la colonne + agrandissement du trou de la clim pour le mastervac ainsi que celui de l'emetteur d'embrayage + buchage de l'entrée d'air de ventilation + soudure du support pedalier + support pedale accelerateur
tablier coté droit : decoupe pour l'entrée d'air de ventil + agrandissement du trou de mastervc pour passage des tubes de clim + percage pour la durite de condensation de clim
faisceau interieur :
on le repli sur lui meme histoire que tout soit a gauche et on rallonge les faisceaux
avec au choix ->
* soit on deporte les faisceaux qui vont a l'arriere en les rallogeant + rallonger le faisceau de porte droite et de l'alim qui arrive coté droit
*soit on rallonge tout de gauche jusqu'a droite sans deplacer les faisceaux
j'ai fais la 2eme methode mais je conseille la 1ere c'est moins le bordel pour la taille du faisceau de porte + qu'il faudra repasser derriere le bloc chauffage
le faisceau de l'ECU peut aller facilement coté droit sans rallonger le faisceau
c'est deja ca essuie glace :
percage des 4 vis de fixation du moteur + pose d'une support du bras coté passager (attention la piece RHD est pointé sous le pare brise donc soit vous la laissez soit vous vous amusez a tout demonter, mon support est rivetée et non souder et ca tient tout aussi bien
)il faut decouper un bout de tole coté droit car le bras de l'essuie glace viendra frotter contre celui ci et percer 1 grand trou en 20mm + 3 de 7mm en coté gauche pour le bras conducteur
faisceau moteur :
vu que celui ci sortait a la place du nouvel emetteur d'embrayage il a fallu le rallonger pour le moteur d'essuie glace + 2 masses + l'excitation du demarreur + pressostat de clim + niveau liquide de frein
et raccourcir l'autre partie du faisceau qui va au debimetre/ solenoide de turbo sonde waterspray etc etc
clim :
remplacement de TOUTE les pieces du compartiment moteur sauf le compresseur car aucune n'est pareilles
comodo :
remplacement des comodos par des modeles americains car eux seuls possedent l'essuie glaces arrieres + remplcement du petit faisceau comodo par un modele de GT francaise
mes comodos proviennent d'un modele STI 2004/2006 avec 4 viteses intermediaires + essuie glace arriere etc etc....
chauffage :
possibilité de garder la clim auto toute electrique mais trop complexe sans aucunde info sur le montage
donc je passe sur la clim mecanique a commande par cable donc la il faut refaire le faisceau car la clim auto possede 3 connecteurs de 20 fils chacun environ et la clim meca seulement 10 fils !!!!!!!! retrouver les bonnes infos pressostat + relais etc et voila une clim qui fonctionne
commande ouverture de coffre + trappe a essence :
pour le moment ca restera coté droit il faut pour faire propre changer la moquette
leve vitre : pour le moment c'est maman qui commande tout a droite donc c'est pas top mais on va remedier au probleme en trouvant des commande de vitre des modeles coupé 2.5RS americaines par contre ces gros ont la commande lock/unlock door sur chaque platine donc la aussi va falloir usé du carbone pour boucher ces horreurs
apres pour le faisceau on va couper les fils coté droit et les brancher au meme endroit que le coté gauche et le coté gauche les brancher sur la commande de leve vitre pour commander le coté droit !!! ( c'est compliqu a comprendre mais je vais juste inversé les connexions ca evitera de tirer un faisceau pour rien)
voila c'est a peu pres complet il manque quelques infos mais bon j'ai pas toalement fini la conversion il manque la ventil et la clim et raccourcir le faisceau moteur
petit plaisir de l'aprem