quitte a faire dans la demesure met plutot un bon gros truc ou met rien plutot que de depenser inutilement
je pense que 2 barres anti-rapprochement suffirait largement associé a des bon reglage de train (suivant les amortos que tu y montes) ainsi que des bon pneu été voir semi slicks)
apres tu chipotes sur le fait que tu dois metre l'arceau avant de faire la geo, perso je m'en foutrais le reglage de geo c'est pas le plus cher ni le plus long donc si apres tu as des soucis de rigidité a ce moment la tu pourras mettre ton arceau tant revé
biz mec et promis je me refais une sortie turini comme ce matin mais faut que tu me refiles ton tel par MP
là on parle effectivement de liaison au sol: suspates, BAR et silent blocs... la rigidité de la caisse est aussi à prendre en compte puisque ça a une influence directe sur le comportement de l'auto.
Olive reste le plus objectif dans l'analyse du comportement de l'auto, selon son ressenti, s'il estime qu'un demi arceau peut importer un "plus", c'est son choix...
La caisse est volumineuse, centre de gravité plus haut, l'idée du demi arceau est assez bonne pour gommer les effets de roulis en complément de grosses BAR - à mon avis
"Si un pilote vous dit qu'il n'a pas peur sur le Ring, il existe deux possibilités : soit il ment , soit il ne va pas assez vite pour comprendre ce qu'est le Ring. " Jackie Stewart.
