1500ch avec ça....
l'arrivée de l'informatique...
les 2 choses les + importantes:le compte tour..et la mano de pression du Turbo!
comparez ce volant au"clavier" actuel des F1 modernes
les débuts de l'electronique avec les calculateurs de conso qui tomber soit en rade soit donner de fausses indications..ce qui aboutissait souvent à ce genre de situation..
l'accident qui mis fin à la carrière de Jacques Laffite
la Brabham BT55:
L'objectif était de dégager l'aileron arrière au maximun afin qu'il produise plus d'appui. A cette fin, Murray réalisa une voiture ultraplate. Poussant sa démarche à l'extrême, il alla jusqu'à incliner à 72° le moteur BMW, abaissant par là même le centre de gravité.
Malheureusement, ce concept ne fut pas une réussite. Le châssis répondait difficilement aux réglages et la boîte de vitesses Wiesman était très problématique. C'est au volant de cette BT 55 qu'Elio De Angelis se tua en essai privé. Ce drame, ajouté à l'échec de la voiture, amena l'ingénieur à quitter son écurie fétiche.
impressionnant comme le pilote à les bras presque au dehors!
dans la serie,"'faut pas etre claustro"
