donc c'est une R21 2L turbo phase 1 avec vidage casi total et grosse prépa au menu...
passage en 2.2L avec vilo de diesel et bielle sur-mesure
culasse 12s de TXI
le reste en photos...
alors voici le coeur du 2.2,
-bielle en H 2.2 de la commande de père Franck
-Piston wosner 88mm
-Chemise aprotec 88mm
reste la modif des pistons à faire pour que les pissette passe, car sa descent 7mm de plus quand meme lol
pochette de joint bas moteur 21 turbo
les ressorts de pissettes et joints neuf, merci salim
la on peut voir la modif pour qu'il y'est plus de débit dans le conduit d'huil, car d'origine trou de 6mm, et la passé a 10mm, reste a faire la modif sur la culasse.
la le bloc lavé et plan de joint brossé,
ensuite, palier de vilo brossé, on dirait qu'il sont neuf lol
Un truc dont je suis trés content, mais vraimant, un faisceau de 21 turbo neuf de chez neuf, jamais monté... sa c'est pour ma gueul impec...lol
parcontre pour mes frein faut vraimant que je fasse quelque chose mdr
allez reste plus grand chose,
-vilo équilibré et allégé (en cours)
-préparé la culasse 12s
-soupape inconel 41mm
bloc monté sur sont support, tout beau tout neuf :ILY:
on attaque par les pissettes, on démonte et oups, un ressort de cassé et un autre pas beau
allez hop on prend les ressort et les joint neuf que tonton salim a récupe au bled, on néttoi et on remonte
aprés on s'attaque a remonter l'arbre d'huil, joint neuf et un peu de patte,
voici ma poulie alu 630g contre 2,15kg d'origine
Mon volant moteur surfacé et modifié de 1 dixiem pour que le méca écrase un peu plus, et équilibré
et pour la meme occasion allégé, de -1.7kg
mon vilo de td allégé et équilibré
donc en gros sa donne 26kg d'origine pour toute la partit mobile, et la on est rendu a 21kg ce qui est plutot pas mal, maintenant dire qu'il y'a du gain je ne sais pas, le plus important pour moi c'est qu'il soit équilibré...
bon ba je vais commencer le remontage :mdr:
soupape échappement sur-mesure reçu, merci Dark super boulot sérieux.
donc soupape inconel 41mm au lieu de 40 pour le 12s, tulipé a mort, et tige affiné.
bientot montage du vilo...
afficheur vert auberin + sonde température d'huile que je monterai directe sur le carter taule avec un écrou souder
sonde egt neuve avec olive a visser pour le future collecteur inox
et une wg ext 38mm 17psi, model un peu mieux fini que ma précédente, 160€ livré recu en 3 jours
ce soir récupe du vilo, bon bé encore 300g de moins,
une fois dans le bloc??? oufff sa passe merci mon dieu :ILY:
allez maintenant on fait le jeu latérale, merci eraser pour les outils...
Il faut avoir entre 0.07 a 0.25 pour le j7r et 0.13 a 0.30 pour le j7t !! bon ba on va dire que pour moi sa sera entre 0.13 et 0.25
oups j'ai 0.27 avec une cale latérale de 2.76 et une deux 2.84
on aditionne et on divise par deux sa fait 2.80 et, en neuve le model au dessus c'est 2.85 donc sa fait 0.10 de jeu en moins donc je devrai avoir dans les 0.17 impec...
bon a demain
montage des paliers latéraux de vilo sérrez au couple 9.75 danm, me reste plus qu'a recevoir les cale de jeu latérale pour monter le palier n°2
j'ai recupe chez mon rectifieur le piston modifié pour le montage a blanc, on peut voir la dif avant et aprés, 7mm de moins
on peut voir aussi la qualité du travail, on dirait que c'est d'origine
allez petit montage a blanc vite vite on tourne le bloc pour voir
ouff sa passe, et largement
ceci dit sa passe pret du bloc en bas des chemises, bon on va rectifier a 8mm...
on commence par faire la hauteur des chemise, hum 0.10 c'est limite pour 0.08 tolérence mini...
ensuite on assemble bielle piston, on met les segment et on tierce
et voila sa donne sa monté
vu de dessous
montage de la pompe à eau, du carter de rigi, et quelque bricole...
collecteur hummm
Encore quelque pièce à monter lol
et ma nouvelle peinture, verni pour le compartiment moteur
et l'intérieur, sans verni
donc reste a remonter
et voici le gt3076, humm :ILY:
J'ai commencer le remontage de la caisse (habitacle et compartiment moteur)
j'ai ouvert le bloc chauffage
pour virrer sa, le radia de clim
qui pese tout de meme sont poid, 3.35kg (beaucoup pour un truc qui ne sert pas)
bonne surprise, le radia de chauffage avait était changé récement, impec
pour le remontage je n'est pas pri de photo, mais je vais en faire.
petite surprise, j'ai découvert ma future culasse,
bon je previent tout de suite, je l'ai acheté toute faite et elle est poli de partout (faite à la vielle école pas le choix)
j'ai pas prit plus de photo, elle est encore chez mon rectifieur, elle a les bague en alu, la il pose les grosse soupape, et il réouvre l'admission.
voici la culasse presque fini, rester a poser les soupapes.
et la voici posé sur sont bloc
montage a blanc du turbo
alors montage officiel du collecteur et du turbo
j'ai fait une béquille, et j'ai monter a blanc la descente
wastgate posé, jeu au soupape fait, et des bricoles...
reste la pipe adm a poser, les support moteur, le faisceau, et quelque babiol, j'espère le voir dans la caisse fin de semaine prochaine...
j'ai recu mon collecteur avec la modif du tube de dégazage de WG ext, passé en 38 inter au lieu de 31...
[/urlhihihi quaife recu mouaaahahahhahaha
[url=http://r21-turbo.xooit.fr/image/53/4/b/4/img_1391-245e87f.jpg
la pignonerie avant d'etre refermé
et une fois refermé
voilou
voila la voiture est terminé, je suis a 600g de surale et e85 en map 2b, sa promet déja...
Je confirme le quaife c'est magique...
