[VDS] Compresseur Jackson Racing 10-11 psi - complet

[streetracer]

Bonjour,

Je vends un kit complet jrsc high boost pour serie B

tres peu roulé, à peine 4000 km !!!!

300cv sur un B18 avec aac admi gsr

Tout est complet

Donc pour ce que je vends voici +- la liste :

Kit compresseur avec toutes les poulies pour aller chercher les 10-11 psi..donc tout est là ( poulie de vilo, poulie alternateur,..)

Kit admission LHT performance modifié par eux avec circuit d'eau integré pour bien refroidir... c'est la derniere evolution du kit...donc le top quoi

Intercooler eau avec toutes les durites + la pompe à eau + bac de lave glace modifié pour le circuit d'eau

4 injecteurs RC 440cc

Un boitier avec le S300 avec la gestion jrsc modifiée par Menfou pouvant aller chercher les 300cv avec l'aac admi gsr

Le harness pour le boitier

Une sonde large band avec son mano

Un mano de pression en PSI


Donc tout est complet, je fourni tout pour le montage, les durites, les clamps, les pates de fixation,.... aucune surprise !!!!


PRIX : 5000 € tout complet


voici quelques photos :







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voici le kit monté sur la voiture :



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[streetracer]

Voici ce que ça donne contre une porshe 996 bi turbo


http://www.youtube.com/watch?v=lgEo5C86AIA


voilà ce que ça donne à 10 psi

depart en 2 à 60

[Camille]

OK

mais 5000 €, t es un grand grand malade, et encore j'emploie pas des mots marseillais

[Dju]

OK

mais 5000 €, t es un grand grand malade, et encore j'emploie pas des mots marseillais

j'osai pas le dire ! c'est du top matos tout ce que tu veux, mais merde c'est plus cher qu'une EG6 !

[benrrrra]

sa tiens bien la pression ce genre de tuyau?
parce que on a le même genre au taf et quand je vois la gueule qu'il tire.... j'ai encore du en changer un hier matin



Sinon clair que même si le prix est peut être justifié du fait que le produit soit comme neuf (combien d'ailleur prix neuf?) c'est clair qu'il va pas y avoir foule pour te le prendre

[hardrive]

[streetracer]

bon pour la pression.... il n'y a pas de pression dans les tuyaux que tu vois sur le dessus ce sont les tuyaux pour la circulation de l'eau pour refroidir le collecteur d'admission.


Pour le prix, faites le calcul.. ce n'est pas juste un kit compresseur...

Juste la modif du collecteur admi avec pompe à eau et echangeur.. tu en as dejà pour plus de 1000 €

ensuite vous comptez le kit en lui meme, un boitier avec un S300 neuf avec une gestion aux petits ognons.... +tout les accessoires ( injecteurs, pompe à essence,..) qui coutent un os ( genre les poulies jackson qui ne sont pas données non plus )

voilà en gros pour ceux qui connaisent ce genre de kit... il faut savoir aussi que pour maintenir une pression de 700g il est imperatif de modifier le collecteur par LHT...


L'avantage du compresseur....il n'y a pas de lag..dés que tu ouvre le vtec s'enclenche et c'est full pression direct

[remouz]

salut bon matos mais niveau taro

je veu pas faire mauvaise pub mais mon set up turbo (avec moteur complet + cardan renforcer ) a ete casi vendu ce prix


le compresseur jackson racing et bien j'en et eu 1 sur mon itr sa marche pas trop mal mai faut une vrai gestion et aussi la courbe vachement lineaire plus vtec et un bruit siflement permanant

L'avantage du compresseur....il n'y a pas de lag..dés que tu ouvre le vtec s'enclenche et c'est full pression direct

je vien regarder sur mais premier log (pouli 0.3 bar) quand j'etais en k javais la pression max a 4500 tr
il y a la pression avant mais pas max a 2300 tr javais 0.2 bar

apres avec la pouli 10 psi sa change surment la donne mais la sa peut donner une idée

[streetracer]

remouz,


ça n'a rien à voir avec un kit turbo basse pression genre 600-700g....ça marche vachement mieux

toi, à te lire , je crois comprendre que tu as eu un compresseur avec une pression de 6 psi max...... je comprend bien pourquoi tu n'as pas été super convaincu alors..

Ici tu as le vtec tout le temps des que tu ouvres , il s'enclenche en fonction de l' ouverture du papillon de gaz

avec le compresseur, il n'y a pas de temps de charge, ça part direct... et en full pression à 10 psi dés que tu ouvre meme à 2000 tours

on ne parle pas vraiment de la meme chose là...

[remouz]

remouz,


ça n'a rien à voir avec un kit turbo basse pression genre 600-700g....ça marche vachement mieux

toi, à te lire , je crois comprendre que tu as eu un compresseur avec une pression de 6 psi max...... je comprend bien pourquoi tu n'as pas été super convaincu alors..

Ici tu as le vtec tout le temps des que tu ouvres , il s'enclenche en fonction de l' ouverture du papillon de gaz

avec le compresseur, il n'y a pas de temps de charge, ça part direct... et en full pression à 10 psi dés que tu ouvre meme à 2000 tours

on ne parle pas vraiment de la meme chose là...

j'ai vendu mon moteur forget je tourner que a 1 bar avc un gt30 82 rien a avoir avc un bass pression mais jai vendu sa casi le prix de ton k
le lien

http://www.kamikazenipponracer.be/viewtopic.php?t=18632


apres j'ai garder les log quand j'ete en k a 6 psi et je peut tafirmer que javais pas la pression max direct

apre a 10 psi sa doit changer c'est sur

[Roadking]

j'ai eu un kit quasi similaire il y a presque 2 ans... tout complet prêt à poser, mais il est clair que le prix était en dessous de ce prix là...
certes le dollar était plus favorable, mais tout de même !
bonne vente tt de même, on approche de Noel c'est un bon cadeau à se faire