Gnico a écrit :
c'est vraiment hallucinant tout ce qui est réglable sur cette auto
comme on voit dans Top gear,il faut au moins 5 min avant de démarrer pour "régler" l'auto
j'ai essayé de faire simple
Le Subaru Intelligent Drive (SI-DRIVE)- trois cartographie moteur permet au conducteur d' optimiser la performance, le contrôle et l’efficacité du moteur.
-Intelligent=rouler en ville,optimiser la conso,le moteur est bridé
-Sport=utilisation mixte--polyvalence
-Sport sharp=change la réponse des papillons de gaz afin de provoquer des réactions immédiates à l’accélérateur. La consommation en prend un coup
Le système AWD DCCD comporte 4 réglages :
-Auto:Le système choisit la distribution idéale en réponse à l’accélération, la décélération, l’angle de braquage, la force de virage et le patinage des roues
-Auto (-) favorise le couple au train arrière et ouvre le différentiel autobloquant central (aucun verrouillage), ce qui rehausse la sensation de la conduite.
-Auto (+)Lorsque la chaussée est glissante, par exemple sur le gravier ou dans la neige, resserre le différentiel central.
-Manuel-6 réglages différents pour verrouiller le différentiel qui peut aller jusqu a une répartition de la puissance de 5/95(propulsion)
VDC+TCS(en gros ESP et antipatinage)
-Normal:intervention du système, en ayant recours au contrôle de la traction (TCS) et au VDC
-Traction:davantage axé sur la performance, le VDC se faisant moins restrictif et le module de réduction du couple étant désactivé.
-Off (désactivé);ESP et antipatinage desactivé
donc ça dépend de vous,certain voudront poser leur U dans l'auto et conduire sans se soucier de rien,d'autres par contre voudront paufiner à l'extreme le reglage de leur auto.
