[Avis] EE9 prépa à vendre sur LBC ... EG6 p.2

[Mr_Le_top]

le mieux et quand même d'aller la bas , et d'exiger avant de la signer de lui mettre sa mère pour voir si sa marche

[Alex]

marcher ca doit marcher lol, mais qui est vraiment prés à l'acheter ?

déjà c'est une caisse d'import si c'est vraiment une EE9...
parce que les EE9 française était vendu sans l'option toit ouvrant, pas de plaque d'immat sur les photos ...
je dit pas qu'elle n'est pas homologué mais ca fait un truc de plus qui ne fait pas très vendeur ...

breff on verra ...

a+

ps: quelque info dont j'était pas sur, mais je vien de vérifier (les 2 civic au sambuc don je parlais > http://www.youtube.com/user/rrems8#p/a/u/1/0MOBgjFMmb8 ), pour ceux que ca intéresse vraiment, le gars est "actif" sur le forum japan power, pseudo rrems8 (il est inscrit aussi sur AXC), je crois que cette EE9 était monté en turbo avant la prépa atmo ( vidéo en turbo > http://www.youtube.com/watch?v=Pl26D74w2-c + http://www.youtube.com/watch?v=-U5fB8p6 ... r_embedded , l'annonce avec 2 vidéos ou on entend tourné le moteur > http://forum.thejapanpower.com/viewtopic.php?f=4&t=6324

[jdmracer]

quand a l'entretien poussé a faire je vois pas la diff d'entretien qu'il peut y avoir sur ce genre de bloc par rapport a d'autre b18
c'est pas parcequ'il est en 2.1 que le bloc demandera plus d'entretien

ah bon, parcque pour toi un bloc dont tu rajoutes 2mm de course et 5mm d'alésage, et des gros aac ne demande pas plus d'entretien qu'un simple B18???

[arnaud 83]

quand a l'entretien poussé a faire je vois pas la diff d'entretien qu'il peut y avoir sur ce genre de bloc par rapport a d'autre b18
c'est pas parcequ'il est en 2.1 que le bloc demandera plus d'entretien

ah bon, parcque pour toi un bloc dont tu rajoutes 2mm de course et 5mm d'alésage, et des gros aac ne demande pas plus d'entretien qu'un simple B18???

mais alors la tu m'as régalé
tu vas faire quoi de plus tu vas lui faire une segmentation tous les week end et faire le jeux au soupapes tous les mois
je dis pas que le bloc est pas plus fragile juste que l'entretien n'est pas different
apres pour la solidite de l'auto effectivement tu rentres dans des moteurs beaucoup plus pointu et la duree du bloc ne sera surement pas la meme qu'un b18 stock mais de la a dire que l'entretien change du tout au tout
l'utilisation par contre oui ne sera surement pas la meme qu'avec une teg stock

[jdmracer]

Bah écoutes là sur le coup c'est plutot toi le rigolo, à dire que y a pas plus d'entretien sur bloc prépa qu'un bloc stock
Ou c'est que t'as vu que j'ai marqué que l'entretien changé du tout au tout?
Par contre toi tu as bien dit que l'entretien ne diffère pas d'un b18, donc t'essaieras de faire 200000km avec la segmentation et les coussinets avec moteur comme ça puisque selon toi c'est pareil et on en reparle puisque tu as l'air de super bien être calé sur le sujet

Et même si tu le fais pas tout les mois comme tu dis je peux t'assurer que tu les fait regulièrement sur un bloc comme ça, donc la personne qui achètera cette caisse a plutôt interet à savoir mettre les mains dans un moteur à bein le suivre

[wassupfooo]

200 000 km !

si ca tient 200 000 km sans faire plus d'entretien que sur un B18 stock c'est pas si mal nan ?

[jdmracer]

bah quoi c'est plus ou moins ce qu'un b18C6 fait avec seulement des vidanges et bougies sans changer les pièces d'usure

Après le moteur de l'ee je tablerais plus sur du 20000, voir même 15000

[arnaud 83]

Bah écoutes là sur le coup c'est plutot toi le rigolo, à dire que y a pas plus d'entretien sur bloc prépa qu'un bloc stock
Ou c'est que t'as vu que j'ai marqué que l'entretien changé du tout au tout?
Par contre toi tu as bien dit que l'entretien ne diffère pas d'un b18, donc t'essaieras de faire 200000km avec la segmentation et les coussinets avec moteur comme ça puisque selon toi c'est pareil et on en reparle puisque tu as l'air de super bien être calé sur le sujet

Et même si tu le fais pas tout les mois comme tu dis je peux t'assurer que tu les fait regulièrement sur un bloc comme ça, donc la personne qui achètera cette caisse a plutôt interet à savoir mettre les mains dans un moteur à bein le suivre

je t'ai traitee de rigolo non je crois pas non???
15mkms putain ça c'est de la prepa
allez j'arrete la
juste expliques moi ce qu'il y a faire dessus en entretien

je te parle d'entretien hein !!!!
j'aimerais savoir
parceque chez moi changer des pistons ou une segmentation en 10mkms ou meme 15mkms on est plus trop sur une voiture de route
c'est plus de l'entretien non plus on est pas sur une vidange
si ça devient du systematique ou du correctif pour moi y a probleme

quand tu vois que certains k20 ou k25 ont beaucoup plus de bornes en full atmo ou meme en passage T

on a peut etre pas la meme idee d'une voiture de course et d'une de route alors
pourtant en voyant les specs pour moi ça en reste une

et on est bien d'accord sur le fait que c'est pas une caisse que tu vas utiliser en daily pour te faire 200kil d'autoroute par jour


apres honnetement je m'en tappe et je ne remet pas tes connaissances en doute loin de la mais je pense pas qu'on soit partit sur la meme idee
mais concernant les explications je ne pense pas avoir commencer a repondre a tes posts avec des et des "t'es un rigolo" alors stp vas y cool on est pas la pour ça je pense

[jdmracer]

autant pour moi alors j'ai mal interprété ta réponse

Bien sur que c'est pas une voiture de course, mais tu la vide total, t'y fout un arceau et ça en devient plus ou moins une, du moins avec une prépa comme ça t'as de quoi faire déjà.

Pour moi de l'entretien c'est tout ce que tu dois faire régulièrement pour que ton moteur fonctionne sans soucis, donc ca va d'une vidange, au changement, segment coussinets, etc... et là sur un bloc comme ça bin c'est regulier ce genre de manoeuvre. Juste pour exemple sur un bloc de M3 il est conseillé de refaire les coussinets tout les 100000km, et ça pour moi c'est de l'entretien.

Quand je parle de 15000km, c'est usage routier/circuit, pour un usage piste tu peux diviser par 3 je pense, sachant que sur une vraie caisse de course ca doit se compter même en heure et pas en kilométrage la plupart du temps.

Après par rapport à un k20 ça n'a rien à voir, il a été conçu comme ca, mais montes y un stroker 2.2L et des chemise en 89mm tu verras que la fiabilité ne sera plus la même, modifier la course et l'alésage apporte beaucoup de contraintes sur un moteur (vitesse lineaire du piston augmenté, accélération du piston supérieur, masse en mouvement plus lourde, etc...), surtout quand ca prend beaucoup de tour.
Enfin si t'arsouilles un minimum avec aussi, parcque bon tu le ressentiras beaucoup moins si tu fais seulement de l'autoroute et que tu fais une accel à chaque peage

voilà, sans rancunes

[arnaud 83]

sans rancunes j'aime bien avoir des explications et les tiennent sont fondées
pour le b18 ok pas de soucis
concernant les vitesses lineaires des pistons etc en general les kits pistons bien que plus gros permettent des allégements des parties mobiles
pistons bielles etc donc si le calcul est bien fait en general tu restes kifkif
par contre les chemises darton ou autres j'en reviens au montage c'est hyper important
sur un k20en france je pense que tres peu de personne sont capables de les poser correctement c'est mon avis
regardes le post de ben sur son k25 sur ctr team je pense que tu le connais
apres effectivement l'entretien doit etre assez pointu je te l'accorde mais pour moi que ce soit un k20 ou un b18 meme stock y a rien d'indestructible
celui la de b18 effectivement tu feras pas du daily avec mais de la a penser a 15mkms j'aurais pas cru et je trouve ça vraiment trop peu par rapport a ce qu'il t'apporte voila mon point de vu autant partir sur un projet comme le tien alors voila mon avis
apres des coussinet sur un M a 100mkms c'est peut etre conseillé mais combien le font et pourtant ça tient


et puis en meme temps sur un b18 ça doit pas etre non plus une histoire a faire mais effectivement on est plus dans de l'entretien tout simple tua s raison

[jdmracer]

oki on est d'accord, et comme tu dis, c'est pas parcque tu le fais pas que ca va casser, mais bon par précautions mieux vaut le faire à temps ^^

Par contre quand je dis 15000km je pensais plutôt à un usage col/piste que daily, c'est vrai qu'en daily tu ferais bien plus que ca sans y toucher

[arnaud 83]

bon alors ça vaut le coup ou pas

[speedyo]

moi je vous dis ca sent la grosse prépa si il vend tout.