YA'M [TeaM 3|2] -... VTiTR ..._____________________ EJ²BlacK
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Nagata-San
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YA'M
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elle a rien je le sais je suis carrossier!
mais ya ça de plus a faire! je vous poste le résumé que j'avais fait sur EJS
en ce moment j'ai la boule au ventre chaque fois que je roule en me disant "qu'est-ce qu'elle va me faire aujourd'hui!"
donc je prend ça parce que c'est un juste milieu entre daily et potenciel de modif
je me donne 2 ans pour y coller un K20 et des train de DC5 sa va mieux comme ça ?
pour ainsi dire je repars de ZéRO.. d'une caisse nickel full stock pour refaire les choses dans l'ordre avec l'expérience des 2 autres, de façon a ne plus reproduire les "choses faite... mais à finir quand j'aurais la motiv"
parce que sur une voiture neuve bah t'hésite 2s avant de charcuté un truc
sur une EJ de 20 ans franchement balek ya de la pièce en pagaille!
sauf qu'au bout d'un moment bah tu prend tout dans la gueule! et là en prime je prend les conneries des moultes autre proprio dans le cas de la noire..
je repars sur une base seine pour faire les choses correctement, sa prendra le temps que sa prendra mais en attendant j'aurais une caisse nickel
puis faut savoir tourner la page, quand t'as pas de U avec une caisse faut pas insité! j'ai pas envi de laché 1500€ de peinture dans une caisse qui me porte la pouasse
pour donner une idée à Unic je me porte principalement sur une phase 2 donc celle ci
mais ya ça de plus a faire! je vous poste le résumé que j'avais fait sur EJS
j'ai moyen de faire crédit à un membre de ma famille pour une caisse récente qui tiendra le coup un moment! pas pour remettre une caisse qui tombe en morceau jour après jour-l'embrayage avant de partir en vacances
-je bouge les triangles avant d'1cm à la main et sans forcé tellement mes silentblocs sont mort
-les cardans que je dois changer j'ai plus d'outillage (ça au moins je les ai)
(je les ai changer depuis j'ai le conducteur il est pire qu'avant et coté boite en prime)
-les pneus avant mort de chez raide au point d'en avoir crevé un (rappel: à 22h sur l'autoroute)
du coup je roule avec 2 roues tole en 14" à l'arr car j'ai du mettre les BBS arr. à l'avant a cause des gros freins
-j'me suis fait cassé le U par les condé
-du coup j'ai du remettre le pot OEM et depuis ma ligne se dévisse du collecteur quasi tout les jours, quelques jours après j'ai les patte de fix du milieu qui ont sauté du coup j'ai un trou de 3cm dans la Supersprint
-les disques avant qui sont bientôt mort (et oui avec les RC6 on inverse les rôles, c'est un jeu de plaquette pour 2 jeux de disques :lol2: )
-et today craquage du U sur la caisse la plus chère de mon taf :lol2:
donc là c'est grosse déprime pour la voiture parce que je fais +/-100km par jour avec et quand je fais un entretien bah j'en ai 3 autres qui me tombe dessus
forcement les finances suivent plus a force et la voiture se "délabre"
en ce moment j'ai la boule au ventre chaque fois que je roule en me disant "qu'est-ce qu'elle va me faire aujourd'hui!"
donc je prend ça parce que c'est un juste milieu entre daily et potenciel de modif
je me donne 2 ans pour y coller un K20 et des train de DC5 sa va mieux comme ça ?
pour ainsi dire je repars de ZéRO.. d'une caisse nickel full stock pour refaire les choses dans l'ordre avec l'expérience des 2 autres, de façon a ne plus reproduire les "choses faite... mais à finir quand j'aurais la motiv"
parce que sur une voiture neuve bah t'hésite 2s avant de charcuté un truc
sur une EJ de 20 ans franchement balek ya de la pièce en pagaille!
sauf qu'au bout d'un moment bah tu prend tout dans la gueule! et là en prime je prend les conneries des moultes autre proprio dans le cas de la noire..
je repars sur une base seine pour faire les choses correctement, sa prendra le temps que sa prendra mais en attendant j'aurais une caisse nickel
puis faut savoir tourner la page, quand t'as pas de U avec une caisse faut pas insité! j'ai pas envi de laché 1500€ de peinture dans une caisse qui me porte la pouasse
pour donner une idée à Unic je me porte principalement sur une phase 2 donc celle ci
