menfou _______________________________________ NSX-T

[menfou]

J'ai remonté mon Kit Turbo complet sur ma NSX, ainsi que les freins StopTech.
Ca fait plaisir de rouler avec une vrai voiture
Je me demande a quoi ca sert de mettre plus de cv, c'est déjà du n'importe quoi quand j'accélère, j'ai fait une accélération de quelques secondes hier et j'étais à 260 en rien de temps.
A refaire, je crois que j'aurais mis un GT30R pour avoir plus de puissance a 2500tr.

Hier en 4em, j'ai fais une accélération pour voir la pression du turbo :
0.32kpa(5PSI) at 3500rpm
0.56kpa(8PSI) at 4000rpm
0.71kpa(10PSI) at 4200rpm
0.98kpa(14PSI) at 4500rpm

J'aimerai avoir 0.5bar dés 2500tr pour sortir des épingles plus vite, mais avec le GT40R je peux oublier

Mets un GT35 !

Il y a pas une grosse différence entre GT35 et GT40 au niveau du démarrage du turbo, 500tr tout au plus, je dois passer sur du GT30 pour démarrer a 1000tr de moins.
J'attends encore 1 ou 2 ans pour voir si ca me convient avec le GT40, et si vraiment ca me gonfle d'attendre 4000-4500tr pour partir, je passerai en 3.6l

[Panta]

tu forges ou bien ?

[menfou]

J'ai les pistons forgés déjà, mais pas les bielles, si je change les bielles c'est pour passer en 3.6l avec le villo et chemise Darton

[Panta]

ah ouki

[Megamaou]

Bcp de monde en revient des grosses turbines !!

Pr ma part c GT30/76R pr charger le + tot possible ...

sur le 2.4l ca tient a l'aise les 1.6 en haut et on est deja a + de 520 cv ....

[menfou]

Il faut compter 2400$ pour 6 bielles Brian Crower pour la NSX, et au moment ou j'ai fais le bloc, je n'avais pas l'argent, ca m'avait couté déjà 6000euros de piece pour le moteur entre tout ce que j'ai mis

[menfou]

Exactement Megamaou, sur la NSX de elconcombre je lui ai dit de monter un GT3076R, et c'est beaucoup plus performant que mon GT4088R, il charge déja bien a 2500tr, et on peux avoir 550cv à 8000tr sans probleme, faut juste qu'il forge les pistons lui aussi.
Moi je n'ai absolument rien a 2500tr, il faut attendre 4000-4500tr pour que ca avance, mais sur un moteur qui prend 8500tr, ca me laisse quand meme 4000tr de plage d'utilisation , c'est juste en sortie d'épingle dans les cols ou je suis pénalisé à cause de ma boite trop longue, me manque des cv a bas régime

[seb 74]

Tu as qu'as passé plus fort dans les epingles comme ça plus de probleme a la sortie

[Nagata-San]

Ou rentrer en glisse avec des clutch kick, que ca reste dans les tours !

[menfou]

Seb, tu connais bien mon rapport de 2 qui allonge a 140km/h, un jour tu avais conduis ma nsx pendant que je réglais.
Si je veux sortir de l'épingle a 4000-4500tr, je dois donc etre a 70-80km/h dans l'épingle, et c'est impossible.
La seule solution c'est d'augmenter la puissance de 2500 a 4000tr, ou une boite séquentiel 6 rapports

[Mr_Le_top]

OU passe la 1er

[seb 74]

Ou alors pas le choix de retapé la 1er, mais je sais que tu n'aime pas

[Nagata-San]

Menfou refuse de repasser la première à plus de 4 km/h !

Il faut bien sûr repasser la première idéalement !

[menfou]

J'ai déjà fait le test 2 ou 3 fois, mais ca craque, donc NON je ne passerai plus ma 1er.
J'ai eu 3 boites sur ma NSX et ca craque sur les 3