EG de mister_z@z

[Unic]

pour le dépucelage un bon coup bien sec !!!

t'es pas du genre délicat

[nipponracer]

Nippon , tu bosses ou ?

je bosse au garage monjo a venelles, en face de point P, derriere intermarché.




bien joué pour le démarrage, elle a fait ses premiers tours de roue ou t'as juste fait tourné le bloc??

[mister_z@z]

pour le dépucelage un bon coup bien sec !!!

t'es pas du genre délicat

on me surnomme "El Marto Pilone"


On a juste fait tourner le moteur, je dois vidanger, donc la flemme la reposer pour la remettre sur cale ensuite

ensuite réglage jeux aux soupapes, et allumage

[mister_z@z]

Bon j'ai pu aller tester un peu l'EG





je suis parti de chez moi pépère, bon directement, en mettant la marche arrière j'ai été surpris quand elle a fait un bon en arrière (ça faisait longtemps que je l'avais pas prise aussi surtout lol )

je roule pépère pour faire chauffer le tout, je vais faire le plein, la laver :

bon les photos sont floues, OSEF







ensuite je repart pépère pour continuer a faire chauffer....je fais quelques reprise en:

5°

4°

3° ( je croyais etre en 2 meme à un moment :lol2: )

2° :ouch: en un mot: COUPLESQUE!


encore une en 2° et la ce fu le drame: "zouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii......." mais que ce passe t'il? la poulie accessoire sur laquelle est pris l'alternateur s'est desserée (pourtant serré a 90Nm.....mais en relisant le workshop c'est marqué 155Nm :lol2: ) donc plus d'alternateur, je coupe immédiatement les phares pour pas vider la batterie, en me disant q'il y a pas grand chose qui pompe de la batterie, à par la pompe à essence :lol2:

j'ai pu rentré de nuit sans phares, c'était sympa, heureusement que je connaissais bien la route...


sinon juste avant j'ai tenté de monter les vitres lexan:


problème: à la base j'avais demandé du 3mm, il m'en on envoyé en 5mm, quand j'ai appelé il m'ont dit "c'est pour que ça soit homologué F2000" (ma caisse a t'elle une gueule à etre homologué quelques part???? )

sur le coup j'ai bon on verra...sauf que c'est trop épais pour passer la ou passe les vitre OEM, et surtout quasiment 2 fois plus rigide, donc pas évident de bien prendre la forme....

donc je vais voir avec eux pour un échange standard...

[jdmracer]

content pour toi que ca roule, enfin si on peut dire...

faut vite que tu viennes me montrer ca hein

[mister_z@z]

c'est bon tout les soucis sont régler ce matin

hier soir je voulais t'appeler pour monter, mais je me suis dis je vais d'abord rester autour de chez moi....j'ai bien fait

[Panta]

oh classe ! Et fais gaffe avec les couples de serrages ! Demandes à Dju

[mister_z@z]

ouais j'ai tous resserré au bon couple sinon

c'est quoi l'annecdote de Dju?

[jdmracer]

c'est bon tout les soucis sont régler ce matin

hier soir je voulais t'appeler pour monter, mais je me suis dis je vais d'abord rester autour de chez moi....j'ai bien fait

effectivement t'as bien, je me serais mal vu venir te tirer avec la Clio

[mister_z@z]

sa va, ça marche bien une Clio 6.1L

[mister_z@z]

et voilaaaaa

sinon l'ébauche du prolongement du spoon qui sera réglable:



et l'ébauche du couvercle de boite à air:



et j'ai commencé à pimpé la accord






180€+fdp les 4 Kosei en 17x7, avec 3 Bridgestone T's 02 quasi neuf, et un firestone neuf aussi...

que demande le peuple
manque plus que je la slaaaaaaaaaaaaaaaaaaam

[Dju]

héhé class

[tintin]

Classe!

Bien le couvercle de filtre

Je vais faire dans le mien dans la semaine aussi.

[benrrrra]

alors ces vitres pas trop la merde a installer du coup?

[mister_z@z]

10min par vitre maxi, vu que j'avais deja fait les fixations avec les OEM




tintin, t'as fait une cloison sur ta limace?