M3 E36 3.2 Turbo , DMperformance

[menfou]

Domage de mettre un RV de 8.5:1 sur un moteur 3.2L avec un GT35R.
Avec un RV de 8.5:1 il faut entre 1.5 et 2bar de pression, la tu seras plutot autour de 1.2bar au maximum aprés 7000tr.
Le GT35R va permettre d'avoir 0.6bar vers 3000tr et 1bar à partir de 3500tr, mais une fois arrivé à 7000tr la pression va chuter avec son rendement.

Le moteur de la M3 monte jusqu'a 8000tr, il aurait fallu mettre un GT37 ou GT40 , et mettre des pistons avec un RV de 9.5:1 pour ne pas trop perdre sans le turbo, et avoir un bon rendement avec 1bar de pression.

[david06]

perso c'est trop technic pour moi

mais j'ai fais un copié collé sur le forum BMW pour voir les réponses , je ferai suivre ici

[Mr_Le_top]

Domage de mettre un RV de 8.5:1 sur un moteur 3.2L avec un GT35R.
Avec un RV de 8.5:1 il faut entre 1.5 et 2bar de pression, la tu seras plutot autour de 1.2bar au maximum aprés 7000tr.
Le GT35R va permettre d'avoir 0.6bar vers 3000tr et 1bar à partir de 3500tr, mais une fois arrivé à 7000tr la pression va chuter avec son rendement.

Le moteur de la M3 monte jusqu'a 8000tr, il aurait fallu mettre un GT37 ou GT40 , et mettre des pistons avec un RV de 9.5:1 pour ne pas trop perdre sans le turbo, et avoir un bon rendement avec 1bar de pression.

sa ne t'intéresse pas de te lancer dans un telle projet Menfou ???

[david06]

Domage de mettre un RV de 8.5:1 sur un moteur 3.2L avec un GT35R.
Avec un RV de 8.5:1 il faut entre 1.5 et 2bar de pression, la tu seras plutot autour de 1.2bar au maximum aprés 7000tr.
Le GT35R va permettre d'avoir 0.6bar vers 3000tr et 1bar à partir de 3500tr, mais une fois arrivé à 7000tr la pression va chuter avec son rendement.

Le moteur de la M3 monte jusqu'a 8000tr, il aurait fallu mettre un GT37 ou GT40 , et mettre des pistons avec un RV de 9.5:1 pour ne pas trop perdre sans le turbo, et avoir un bon rendement avec 1bar de pression.

sa ne t'intéresse pas de te lancer dans un telle projet Menfou ???

a se que j'ai compris Menfou en BMW !!! c'est comme Panta VW c'est pas possible

[Nagata-San]

Putai nMenfou il a vu la 135... jusqu'a ce que j'ai annoncé les chiffres il sortait la teub pour finir la bière...

[david06]

Domage de mettre un RV de 8.5:1 sur un moteur 3.2L avec un GT35R.
Avec un RV de 8.5:1 il faut entre 1.5 et 2bar de pression, la tu seras plutot autour de 1.2bar au maximum aprés 7000tr.
Le GT35R va permettre d'avoir 0.6bar vers 3000tr et 1bar à partir de 3500tr, mais une fois arrivé à 7000tr la pression va chuter avec son rendement.

Le moteur de la M3 monte jusqu'a 8000tr, il aurait fallu mettre un GT37 ou GT40 , et mettre des pistons avec un RV de 9.5:1 pour ne pas trop perdre sans le turbo, et avoir un bon rendement avec 1bar de pression.

voilà la réponse que j'ai eu par un proprio d'une M3 Turbo :

avoir un RV élevé signifie échauffement dans la chambre de combustion ce qui n'est pas terrible. Meme à 8200trs je reste à la meme pression 1.6b
Y a pas de chute de pression. Un RV bas c'est toujours plus fiable si tu as une pression élevée car l'air en pression est toujours refroidi par l'échangeur tandis que l'air comprimé par un RV élevé n'est plus du tout refroidi---> Cliquetis---> allumage retardé---> puissance perdue sinon perte de fiabilité. A moins d'utiliser du méthanol/eau.

[menfou]

1.6bar a 8200tr je demande a voir, car sur un moteur 2litres K20A, la pression maximum était de 1.6bar en dessus de 7800tr, il y a 1.2litres de plus de cylindré sur ce moteur.
Si on utilise un outil de simulation pour déterminer le Turbo, on voit bien qu'a partir de 7000tr la pression ne peux plus etre de 1.6bar

Courbe Turbo GT35R82 sur moteur 3.0L

Config Turbo GT35R82 sur moteur 3.0L

Avec un GT4088R, on arrive a garder 1.6bar jusqu'a 7600tr, mais pas au dela.

Courbe Turbo GT40R88 sur moteur 3.0

Config Turbo GT40R88 sur moteur 3.0L

[menfou]

C'est un 3.2l meme et non un 3.0L, si l'objectif est de rester a 1.6bar, à partir de 6500tr ca devrait descendre.
Une petite vidéo de la pression et du régime moteur serait la bienvenu pour voir la pression au dela de 6500tr.

[david06]

C'est un 3.2l meme et non un 3.0L, si l'objectif est de rester a 1.6bar, à partir de 6500tr ca devrait descendre.
Une petite vidéo de la pression et du régime moteur serait la bienvenu pour voir la pression au dela de 6500tr.

alors là !!!!!!!!! je dis bravo Menfou tu ma épaté !! .............





Résulta a 1.5Bar 605 CV et 74 MKg "moteur"

[menfou]

Ca pression chute à 5500tr a voir l'effondrement de sa courbe de couple, ca lui laisse une bonne plage d'utilisation quand meme, de 5200 a 7500tr il a plus de 550cv, c'est trés bien.
Les conduits de soupapes sont travaillés ? car son GT35R démarre a environ 4000-4500tr, ce qui est presque identique au K20A, alors qu'il a 1.2l de plus de cylindré.
Je ne connais pas assez ce moteur, mais il est possible de décaller l'admission de 10° pour les bas régime avec le Vanos ?
Il doit y avoir moyen de gagner a 6200tr, car c'est pas logique que ca fasse ce trou.

[david06]

La tu m'en demande de trop , mais je pense qu il a pas du la régler au plus fort ..................le moteur est garanti et je pense que DM a pas envie de tout refaire a ses frais

[Mr_Le_top]

C'est un dieux de la gestion Menfou , tu le connais pas assez David

[menfou]

Je pense qu'il a gardé une gestion gentille en effet, la courbe est trés bien, il y a juste ce petit trou qui me chagrine
Le montage est trés propre, c'est un super montage, avec une puissance disponible sur une bonne plage.
Je ne fais aucun reproche, la seule chose de domage c'est des pistons 8.5:1, a moins qu'a l'avenir il pense monter un GT42 et avoir 2bar de pression

[menfou]

C'est quand meme du super boulot, trés bonne qualité et finition examplaire.
Tout a bien été étudié, il y a que le rapport volumétrique qui aurait été mieux en 9.5:1 , mais il a la possibilité de monter un GT40R et de mettre un peu plus de pression sur ce moteur
Aucune vidéo ?

[david06]

toujours pas !!!!!!!!!!! y casse les bonbons