sauf que si tu veux que ca tienne faut poncer l'anciennejdmracer a écrit :meuh non, il a plus rien dans sa guez, à part cacher les vitres y a pas grand choses à faire pour faire une peinture de l'habitacle
Tranny "Sonikku za Hejjihoggu" ______________ EG6
Mr_Le_top a écrit :c'est quoi la télémétrie ?
Mr_Le_top a écrit :aller viens david on se Branle
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benrrrra
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en fait par peinture vernie j'entend par la une vrai peinture quoi, je suis pas carossier je connait rien au désignation, mais une peinture brillant direct ou base mate puis vernis.... sa sera toujours plus resistant qu'une simple peinture a la bombe c'est tout ce que je voulais signalerjdmracer a écrit :Ben qu'est ce que tu appelles une peinture vernie exactement?
parcque pour ma baie et l'interieur j'ai pris du brillant direct au pistolet, et ca tiens très bien, pas besoin de vernir. Pour moi ton problème est plus dû au fait que c'est de la peinture en bombe
l'habitacle à été poncé avant mise en peinture
pour la peinture intérieur définitive sa sera pas tellement galère, juste chiant à poncé mais c'est tout, comme il a été dit il y a plus rien dedans
Binoo,d'apres ce qu'un pote ma dis,un brillant direct sera plus fragile qu'un vernis,donc pour ça baie,interieur de porte...
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benrrrra
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allez UP !!!!
12/09/10
suite au soucis de chauffe et les valeurs incompréhensible du mano de temp eau le GT galeux est venue dépanner....... un GT qui dépanne une HONDA, quelque grosse claque anti taliban
07/10/10
Achat de nouveau phares, Denji black
13/10/10
Passage en mode Delorean en vu du changement de fusée avant et passage en goujon long
30/10/10
On attaque par l'arrière, découpe des flasques
Le système ABS il dégage!!!
Montage des goujon long, ne disposant pas de place pour le taper par dérrière j'ai utilisé des rondelles en guise d'entretoise
Puis serrage avec l'ecrou de jante
et petit fail du filetage du goujon.... sans wd40 il aime pas trop en prendre autant dans la gueule...
31/10/10
Brasure des deux coude de cuivre a 90° qui serviront a faire le pontage sur ma sorti/entré d'eau dérrière le moteur vue que le chauffage est au abonnée absent maintenant...
Le résultat a l'air convaincant malgrés le matos de merde...
mais j'ai appris par la suite que cuivre plus alu plus courant dans un circuit d'eau = emmerde a l'horizon.... donc en ce moment je cherche de quoi me faire un coude a 180° en inox ou alu ou silicone...
05/11/10
récupération des fusée EG5 chez le garagiste avec goujon long monté
petit coup de meule sur les vis de cales d'etrier qui touchait le disque......super logique pour un kit censé etre bolt-on .... -_-'
la sa passe mieux
petite mesure du jeu disque/etrier histoire de le centrer au mieux
mis en place des rondelles d'ajustement fourni dans le kit
et sa passe et sa touche plus, enfin!!! 11mois après les avoir payer!!!!!!!
forcément avec les cales de 15... sa sort un peu plus
on retourne a l'arrière s'occupé de l'autre coté, la encore découpe du flasque
et montage des goujon long, a la wd40 forcément sa se passe mieux
les cales H&R de 15mm
l'arrière aussi devient "flush"
22h15 on arrête la on en garde un peu pour demain
06/11/10
Montage des plaquette DS2500
Les copains débarquent a la maison pour le coup de main final
petite photo de l'intérieur...
Purge de frein
sa chauffe plus!!!!
dernier petite vérification de serrage avant de redescendre sur terre
l'inspecteur des travaux fini qui observe...
Et voila sa re roule de nouveau
le soir même petite reniflage de U de 997 4S sous TEO, on est d'accord il était pas a fond...mais bon c'était bien marrant
et le soir au retour petit chasse avec WRX remonté STI et STI UKDM la en revanche tout le monde a fond et sa remonte sur moi doucement que a partir de 220
12/09/10
suite au soucis de chauffe et les valeurs incompréhensible du mano de temp eau le GT galeux est venue dépanner....... un GT qui dépanne une HONDA, quelque grosse claque anti taliban
07/10/10
Achat de nouveau phares, Denji black
13/10/10
Passage en mode Delorean en vu du changement de fusée avant et passage en goujon long
30/10/10
On attaque par l'arrière, découpe des flasques
Le système ABS il dégage!!!
Montage des goujon long, ne disposant pas de place pour le taper par dérrière j'ai utilisé des rondelles en guise d'entretoise
Puis serrage avec l'ecrou de jante
et petit fail du filetage du goujon.... sans wd40 il aime pas trop en prendre autant dans la gueule...
31/10/10
Brasure des deux coude de cuivre a 90° qui serviront a faire le pontage sur ma sorti/entré d'eau dérrière le moteur vue que le chauffage est au abonnée absent maintenant...
Le résultat a l'air convaincant malgrés le matos de merde...
mais j'ai appris par la suite que cuivre plus alu plus courant dans un circuit d'eau = emmerde a l'horizon.... donc en ce moment je cherche de quoi me faire un coude a 180° en inox ou alu ou silicone...
05/11/10
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petit coup de meule sur les vis de cales d'etrier qui touchait le disque......super logique pour un kit censé etre bolt-on .... -_-'
la sa passe mieux
petite mesure du jeu disque/etrier histoire de le centrer au mieux
mis en place des rondelles d'ajustement fourni dans le kit
et sa passe et sa touche plus, enfin!!! 11mois après les avoir payer!!!!!!!
forcément avec les cales de 15... sa sort un peu plus
on retourne a l'arrière s'occupé de l'autre coté, la encore découpe du flasque
et montage des goujon long, a la wd40 forcément sa se passe mieux
les cales H&R de 15mm
l'arrière aussi devient "flush"
22h15 on arrête la on en garde un peu pour demain
06/11/10
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Les copains débarquent a la maison pour le coup de main final
petite photo de l'intérieur...
Purge de frein
sa chauffe plus!!!!
dernier petite vérification de serrage avant de redescendre sur terre
l'inspecteur des travaux fini qui observe...
Et voila sa re roule de nouveau
le soir même petite reniflage de U de 997 4S sous TEO, on est d'accord il était pas a fond...mais bon c'était bien marrant
et le soir au retour petit chasse avec WRX remonté STI et STI UKDM la en revanche tout le monde a fond et sa remonte sur moi doucement que a partir de 220
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Nagata-San
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