EG de mister_z@z
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mister_z@z
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Nagata-San
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mister_z@z
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Bon, ça fait 2ans, je peux ré-actuliser un peu
j'ai récupéré ma caisse en Mars après les 2ans que j'ai passé en Allemagne, entre temps elle a été un peu chez Binoo, et un peu chez Tipat (qui passe parfois ici) qui me l'ont soignée et entretenue pendant mon absence et mon incapacité à la ramener jusqu'en Bavière...elle a aussi eu son lot de périple avec eux, car elle n'écoute que moi (quand elle le veut)
donc depuis que je l'ai récupéré, j'ai pu bosser dessus quelques soirées/week-end afin de faire ce que je voulais, et la fiabiliser au passage, chose que je n'avais clairement pas eu le temps de faire avant mon départ (précipité):
-allègement des ouvrants d'origines (portes et malle arrière)
-montage des vitres arrières en Lexan 2mm d'épaisseur
-capot en fibre + renforcement de celui-ci au niveau des attaches rapides
-découpe du PC arrière Kanjoraidesrondsjauraiunparchokenfibre
-phares en carbone x2 (j'en avais qu'un)
-allègement du faisceau
-vérification des trains roulants/freins/silent blocks/durites
-déportation de la sonde AFR
-re-cablage des manomètres
-changement du moyeu du volant
-installation du bacquet conducteur Stand 21 en Kevlar
-installation du bacquet passager
-peinture de l'arceau
-pré-mapping réaliser par Tipat
là ou c'est en cours:
-peinture des TE37 C montées sur AD08
-montage arceau
-installation d'un Breather Chamber (je recherche des infos dessus et des modèles)
-déportation de la batterie à l'arrière
-montage d'un radiateur d'huile
-peinture PC/capot
donc encore un peu de boulot, puis mapping, et roule! j'aurais déjà un joujou bien affuté et léger pour m'amuser!
j'ai déjà des évolutions en tête pour l'année prochaine, mais on ira doucement, je veux rouler un max avant
photo à venir faut que j'en fasse...
j'ai récupéré ma caisse en Mars après les 2ans que j'ai passé en Allemagne, entre temps elle a été un peu chez Binoo, et un peu chez Tipat (qui passe parfois ici) qui me l'ont soignée et entretenue pendant mon absence et mon incapacité à la ramener jusqu'en Bavière...elle a aussi eu son lot de périple avec eux, car elle n'écoute que moi (quand elle le veut)
donc depuis que je l'ai récupéré, j'ai pu bosser dessus quelques soirées/week-end afin de faire ce que je voulais, et la fiabiliser au passage, chose que je n'avais clairement pas eu le temps de faire avant mon départ (précipité):
-allègement des ouvrants d'origines (portes et malle arrière)
-montage des vitres arrières en Lexan 2mm d'épaisseur
-capot en fibre + renforcement de celui-ci au niveau des attaches rapides
-découpe du PC arrière Kanjoraidesrondsjauraiunparchokenfibre
-phares en carbone x2 (j'en avais qu'un)
-allègement du faisceau
-vérification des trains roulants/freins/silent blocks/durites
-déportation de la sonde AFR
-re-cablage des manomètres
-changement du moyeu du volant
-installation du bacquet conducteur Stand 21 en Kevlar
-installation du bacquet passager
-peinture de l'arceau
-pré-mapping réaliser par Tipat
là ou c'est en cours:
-peinture des TE37 C montées sur AD08
-montage arceau
-installation d'un Breather Chamber (je recherche des infos dessus et des modèles)
-déportation de la batterie à l'arrière
-montage d'un radiateur d'huile
-peinture PC/capot
donc encore un peu de boulot, puis mapping, et roule! j'aurais déjà un joujou bien affuté et léger pour m'amuser!
j'ai déjà des évolutions en tête pour l'année prochaine, mais on ira doucement, je veux rouler un max avant
photo à venir faut que j'en fasse...
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l'Evo de ma femme (oui je précise, car elle supporte pas qu'on me dise "TON Evo ) se porte bien, on roule pas énormément avec, de temps en temps le weekend, la on fait de l'entretien, on a changer le filtre cône non cloisonné pour une BAA d'origine avec filtre HKS, dégagé les leds sur les gicleurs de lave-glace...d'ailleurs faudrait que je revienne un peu sur le forum, ça fait un baille!
là on est en train de décaper les jantes car la peinture et le vernis se barrent, on va les repeindre (sacré taff: même avec du décapant on a mis une petite matinée + 1 aprem entière pour décaper 2 jantes!)
quand à la couleur, beaucoup vont pas aimer (surtout les grincheux vieux jeu)
on va prendre RDV semaine prochaine chez Mitsu pour faire vidanger le pont AR et purger l'AYC, sans pont à disposition on va vraiment trop se faire chier sinon...
) se porte bien, on roule pas énormément avec, de temps en temps le weekend, la on fait de l'entretien, on a changer le filtre cône non cloisonné pour une BAA d'origine avec filtre HKS, dégagé les leds sur les gicleurs de lave-glace...d'ailleurs faudrait que je revienne un peu sur le forum, ça fait un baille!là on est en train de décaper les jantes car la peinture et le vernis se barrent, on va les repeindre (sacré taff: même avec du décapant on a mis une petite matinée + 1 aprem entière pour décaper 2 jantes!)
quand à la couleur, beaucoup vont pas aimer (surtout les grincheux vieux jeu
)on va prendre RDV semaine prochaine chez Mitsu pour faire vidanger le pont AR et purger l'AYC, sans pont à disposition on va vraiment trop se faire chier sinon...
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OK, on verra bien 
sinon un peu de niouzes et photos:
>>>qualité Nokia E63 (j'aurai préféré avoir une voiture avec ce nom )
montage de l'arceau:
soudage des platines avant:
mise en place de l'extincteur (c'est la seul position ou il est accessible en cas de blocage des harnais! je recommande vraiment!):
belle vue à la fenêtre:
nouveaux sièges, Stand 21 Kevlar + RRS GP Race Light:
retaillage des durites au niveau de la sonde (ça suintait):
el' Bédizuitsecisse! (Niktam'R Ltd edition :sac: )
les portières charcutées encore un peu (j'ai du gratté encore 3-4kg de tole entre les deux portes et la malle depuis mon charcutage v1.0 )
délocalisation de la batterie derrière le passager, support maison et multi-sangles pour le maintien en position:
les TE37 C en 15x6,5 sur des AD08
les vitres arrières en Lexan 2mm d'épaisseur
le cockpit!
bientot le montage de l'OCT Mocal
manquera quasiment que le resserrage de culasse, peinture PC arrière et capot fibre pour qu'elle soit roulante et prète pour une carto
quelques photos avec les TE37 posées, et au sol:
l'arrière parait haut, mais il est pas tassé
bordel je kiff ces roues :lol2:
sinon un peu de niouzes et photos:
>>>qualité Nokia E63 (j'aurai préféré avoir une voiture avec ce nom
)montage de l'arceau:
soudage des platines avant:
mise en place de l'extincteur (c'est la seul position ou il est accessible en cas de blocage des harnais! je recommande vraiment!):
belle vue à la fenêtre:
nouveaux sièges, Stand 21 Kevlar + RRS GP Race Light:
retaillage des durites au niveau de la sonde (ça suintait):
el' Bédizuitsecisse! (Niktam'R Ltd edition :sac: )
les portières charcutées encore un peu (j'ai du gratté encore 3-4kg de tole entre les deux portes et la malle depuis mon charcutage v1.0 )
délocalisation de la batterie derrière le passager, support maison et multi-sangles pour le maintien en position:
les TE37 C en 15x6,5 sur des AD08
les vitres arrières en Lexan 2mm d'épaisseur
le cockpit!
bientot le montage de l'OCT Mocal
manquera quasiment que le resserrage de culasse, peinture PC arrière et capot fibre pour qu'elle soit roulante et prète pour une carto
quelques photos avec les TE37 posées, et au sol:
l'arrière parait haut, mais il est pas tassé
bordel je kiff ces roues :lol2:
