Panta a écrit :oui Topi et c'est une 320is il me semble avec un 2L 4 pap de 19*cv alors que la M3 a un 2L3
Mais le principal atout de la 320 is, se trouve sous le capot. En effet, ce 4 cylindres 2.0 est tout sauf banal puisqu'il s'agit ni plus ni moins que du bloc de la M3 E30 dont on a réduit la cylindrée de 2302 à 1990 cm3 en diminuant la course des pistons (de 84 à 72,6 mm). Par la "grâce" des taxes, la BMW M3 s'est donc muée en 320 is, d'apparence tranquille avec sa base de 320i E30 mais avec le même cœur signé "Bmw MPower". Un coeur au rendement assez remarquable de 96,5 ch/L, contre 87 ch/L pour la M3 e30, excusez du peu ! En effet, ce petit 4 cylindres en ligne atmosphérique développe malgré tout la bagatelle de 192 ch DIN à 6900 tr/min, ce qui est bien supérieur aux 125 ch du 6 cylindres 2.0 de la 320i et même aux 170 ch du 6 cylindres des 325i de l'époque. La transmission manuelle à 5 rapports avec grilel inversée est également reprise à la M3. Seul le rapport de pont a été légèrement raccourci. En conséquence, il n'est donc pas très étonnant de voir la 320is afficher des performances très proches de celles de la M3 e30 2.3 200 ch.
exact !!!
Le_top: "Logiquement avec la ///M je suis d�rriere"
David: "Mais tu sais, avec les ///M la logique n'existe pas"
