Eg6 K20 - News p.19: arceau custom cage_____________eg6

jdmracer · Message par **jdmracer** » dim. sept. 11, 2011 10:55 am

Pour plusieurs raisons:

- le prix, le skunk 2 vaut quasiment le double du rbc
- la qualité

Et si je change c'est pour un RRC.

Panta · Message par **Panta** » dim. sept. 11, 2011 10:57 am

ah ça fait plaisir de lire ces 4 lignes

OEM c'est plus perfo que du aftermarket sur le K20 ... TPPT !!!!

rice burner · Message par **rice burner** » dim. sept. 11, 2011 11:45 am

Panta a écrit :ah ça fait plaisir de lire ces 4 lignes

OEM c'est plus perfo que du aftermarket sur le K20 ... TPPT !!!!

et OEM modifié, c'est TOUJOURS plus perfo que de l'after-market!

jdmracer · Message par **jdmracer** » dim. sept. 11, 2011 4:11 pm

Et oui ils sont très bien les collecteur d'admi OEM sur K series, et souvent bien mieux fini et plus solide que 90% des daubes aftermarket...

papa · Message par **papa** » dim. sept. 11, 2011 5:08 pm

le plus performant pour k20 reste l IPS

Panta · Message par **Panta** » dim. sept. 11, 2011 7:19 pm

celui avec le papillon vers le bas ???? Ca dépend du setup il me semble ... Faut genre beaucoup de CR etc ... ou du boost

papa · Message par **papa** » dim. sept. 11, 2011 7:45 pm

d apres ceux qui ont testé ca sort plus de chevaux que les itb

rice burner · Message par **rice burner** » dim. sept. 11, 2011 8:00 pm

papa a écrit :d apres ceux qui ont testé ca sort plus de chevaux que les itb

ça fait plaisir de lire ça!
depuis le temps que je m'époumonne à dire qu'un bon collecteur marche mieux que des itb... (surtout si le set-up itb est mauvais: pas de mangeoire, mauvais choix dans les dimensions, vaporisation essence et j'en passe)

Panta · Message par **Panta** » dim. sept. 11, 2011 8:24 pm

Les ITB c'est bien pour faire du bruit

jdmracer · Message par **jdmracer** » dim. sept. 11, 2011 10:17 pm

Puis c'est classe les ITB, quand t'as le capot ouvert ca impose le respect

Seb le collecteur dont tu parles est quand même assez gros pour un block stock, apres a voir j'ai jamais vu de comparo avec ce collecteur! Sinon le RRC c'est plus 14hp et +8,6ft-lb de couple par rapport à un PRC, c'est déjà pas si mal

Bon sinon j'ai bossé dessus ce weekend, j'ai monté une nouvelle bache à huile et je l'ai relocalisée dans la baie moteur car je trouvé l'ancienne trop prés du collecteur et ca le bloquait trop l'accés au bloc de ce coté là.

Voici une photo du nouveau montage:

Voilà, je suis assez content du résultat, la bache est beaucoup plus accessible, et la bache est assez loin des sources de chaleur.
Prochaine modif: montage de la pompe de DA electrique de Sexo VTS

Unic · Message par **Unic** » dim. sept. 11, 2011 10:46 pm

mais comme ça fait plaisir de voir une baie dans cet état

mister_z@z · Message par **mister_z@z** » lun. sept. 12, 2011 6:26 am

ce qui me plait avec le K c'est que tu peux bien équilibrer la caisse avec le pilote, comme moteur/boite sont inversé par rapport à un B

vivement que je vois sa en vrai!

jdmracer · Message par **jdmracer** » lun. sept. 12, 2011 2:01 pm

Oui tu as raison zaz, et en plus le moteur est plus reculé qu'un B series, ce n'est que mieux pour l'equilibre

et tu la verras, un jour surement...

Unic, merci mec

dusty ted · Message par **dusty ted** » lun. sept. 12, 2011 10:40 pm

même si l'ensemble moteur/boite font sensiblement la même masse le raisonnement sur l'equilibre n'est pas degueu

mister_z@z · Message par **mister_z@z** » mar. sept. 13, 2011 6:59 am

+4 kg le B18 non?

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