Micka no soucis, phone quand t'es dans le coin on se fait un apero
Comme le dis justement Arnaud pour un 3.4L de 300ch be on pourrait croire qu'il y en a plus.
Dans le carnet, Porsche met la courbe de couple et de puissance
Si je prend comme reference ma Z en full decat j'ai l'impression que la 911 fait 50cv de plus.
Les 200 kilos de moins et le fait d'avoir de vrai chevaux n'y sont pas pour rien.
En terme de conduite, c'est totalement different.
A rouler normalement ou moyennement vite c'est super easy.
En conduite soutenu, c'est impressionnant, l'arriere est rivé.
Là ou la Z déclenché sont esp, la 911 passe 2 fois plus vite et sans la moindre amorce d'esp.
Par contre le comportement est limite sous vireur.
Je pense que pour bien la placer, il faut la placer au frein en entrée de courbe afin de bien profiter du transfert de masse.
Coté frein, c'est bien, c'est endurant mais sa manque un poil d'attaque à mon gout, le changement de plaquettes pour du racing améliora le feeling.
Voilà de toute façon c'est un daily donc pas de projet de ouf dessus, juste un chassis sport, des cales aux roues, durites avia, bon liquide, plaquettes et peu etre un echappement qui va bien.
J'ai déjà remplacer le poste d'origine qui est dépourvu de bluetooth et n'avait plus de mise à jour Gps depuis 2004, par un Pioneer AppRadio, premier poste 100% iphone
