power of dream _____________________________________ S2000

[the_vtec_power]

Si tu veux gagner il faut plutot ce tourner vers un toda sa marche pas mal

[Sinco06]

Mise a part un gros gros gain de poids, rien de différent, déjà pas de perte de puissant, le megan racing est identique à l'oem mais en inox, tu gagne facile 5 à 6 Kg

Niveau qualite des soudures ca dit quoi?
Sur S2ki ils disent ''crap''

[the_vtec_power]

Qualité des soudures correct, j'ai juste affiné à la dremel pour que se soit un peu plus lisse, mais rien de bien méchant.

Ça va faire 20MKm que c'est monté et encore c'était un d'occaz, donc peut être plus de borne que ça, et il a pas bougé.

[arnaud 83]

ouais c'est comme de l'obx certains pleurent sur la qualite mais tres peu cassent
en plus sur un atmo ça resiste bien
sinon la puffo si j'ai bien compris tu lui met un foltre oem derriere ???
tu gardes une partie de la boite a air ou ça te fait une admi ??

[the_vtec_power]

Le filtre oem se fixe à l'endroit le plus large, lautre bout se situe ensuite à coté du radiateur, pour prendre l'air frais en roulant.

Il faut virer toute la boite à air d'origine. C'est une sorte de CAI mais avec le filtre oem et plus performant.

[arnaud 83]

ok merci du renseignement

[Nagata-San]

Mets direct un K&N !

[the_vtec_power]

Au dire du fabricant et au vue des différents comparatif de passage au banc avec PUFFO, oem ou cai, tu gagnerais 13cv max avec cette admi.

On verra au passage au banc la différence, si cette admi vaut les 280€.

[Nagata-San]

Attention c'est 13cv juste après le vtec, pas 253 au haut !

[the_vtec_power]

Ouais Nag, j'ai vue les courbes de passage au banc.

Sinon pose ce matin, j'ai d'apport fait une chirurgie au filtre oem en enlevant la petite boucle plastique et le téton de maintien dans la box oem:



Puis montage:



J'ai eu un défaut moteur au démarrage suite au montage, j'avais pas rebranché le vaccum sensor

Pas eu encore l'occaz d'aller l'essayer, mais niveau sonorité, je ne vois pas de différence pour le moment avec l'ITG dans la boite oem décloisonnée.

Bientôt passage au banc pour voir la différence avec le PUFFO.

[nico_ledingo]

up alors ce passage au banc?

[the_vtec_power]

toujours pas....mais il y a un powerdyn qui traine sur le forum S2000 passion, le résultat est équivalent à la boite à air Mugen.

[MigOneCorp]

...ou la vérité sur la PUFFO ^^

Compte rendu d'une apres-midi bien sympa avec grandcamillou, Xav et Ludomini dans une zone industrielle autour de Lyon déserte en ce Jeudi férié

Les S2000 présentes :
- Grandcamillou : S2000 noire, stock à part la Puffo
- Xav: S2000 noire, full mugen
- Ludomini : S2000 grise, stock à part une ligne Invidia Q300 et un ITG dans la boite à air d'origine

Au programme, test de la puffo, comparaison avec la boite à air d'origine, et test d'un ECU Mugen avec ou sans la Puffo
Les acquisitions ont été réalisé en 3eme et les mesures sont réalisé à la roue

On commence, comparaison de Grandcamillou en boite à air d'origine et Ludomini :



2cv d'écart, Q300 + ITG ? ou différence de moteur simplement ? bref, ça se tient

Ensuite je monte le boitier MUGEN sur ma S2000 :



+6cv mais vu le prix d'un boitier MUGEN.....

Puis la tant attendu comparaison, boitie à air d'origine vs PUFFO sur la S2000 de Grandcamillou :



+10cv !

Ensuite passage de l'ECU MUGEN avec la puffo sur la S2000 de Grandcamillou :



et donc pour finir, la comparaison S2000 stock vs S2000 + puffo + MUGEN



:cheers:

[Mr_Le_top]

sa sort même pas 200cv ? (pour 240 annoncé ?)

[MigOneCorp]

c'est au roue le top