[B18] Choix injecteurs pour gestion SP98/E85

[mister_z@z]

Je vais dès que possible (temps et budget) faire refaire ma gestion sur mon B18 car avec la basemap Rocket Motorsport je tourne trop pauvre, et les injo's d'origine semble saturés à partir de 8000rpm.

le set-up est le suivant:

-AAC RM22(et équipement mobile qui va avec)
-port-polish de la culasse
-rabottage de quelques dixièmes (de tête je me souviens plus combien)
-collecteur (copie du Hytech) 4-1
-ligne en 57mm interne Hayame
-collecteur d'admi ITR avec joint hondata (bientot je vais passer e Edelbrook Victor X je pense, ou un truc du genre)
-papillon en 67mm Blox
-admission limace carbone J's Racing, avec cloison carbone sur mesure

le tout pour un usage circuit essentiellement.



j'ai pour l'instant des injecteurs d'origine, plus au top de leur forme je pense, et qui sature.

mes questions sont simples:

1°): quelle capacité d'injecteurs prendre, et quel marque/modèle me conseillez-vous dans le cas d'une gestion sur-mesure au SP98 ?

2°): quelle capacité d'injecteurs prendre, et quel marque/modèle me conseillez-vous dans le cas d'une gestion sur-mesure à l'E85 ?

3°): si je veux faire réaliser une bi-carto SP98/E85, quel capacité prendre? si je prend celle qui convient au débit nécessaire plus important avec l'E85, ne vais-je pas rouler trop riche en mode SP98?



merci pour votre aide

[Dju]

si tu veux etre tranquille prends du 440cc

[lezzzzz]

3°): si je veux faire réaliser une bi-carto SP98/E85, quel capacité prendre? si je prend celle qui convient au débit nécessaire plus important avec l'E85, ne vais-je pas rouler trop riche en mode SP98?



merci pour votre aide

bizar comme question! qui dit 2 gestions dit .... 2 gestions, donc reglages adaptés à chaque carburant...

contacte MARCO!

[pale rider]

je dirais comme dju

[Tomi]

+1 avec dju et pal

pour la marque ; rc ou precision reste de la camme de reference

++

[mister_z@z]

merci pour vos réponse, je pense m'orienter sur des 440cc RC

3°): si je veux faire réaliser une bi-carto SP98/E85, quel capacité prendre? si je prend celle qui convient au débit nécessaire plus important avec l'E85, ne vais-je pas rouler trop riche en mode SP98?



merci pour votre aide

bizar comme question! qui dit 2 gestions dit .... 2 gestions, donc reglages adaptés à chaque carburant...

contacte MARCO!

j'suis un pur noob niveau gestion donc bon...

sinon on m'a conseiller le logiciel et matos Neptune pour pouvoir faire ça bien, niveau switch E85 et SP98...

aussi une wide band

aussi un knock sensor (apparemment d'origine sur certains B18)

etc...



j'avoue que j'suis un peu pommé, je veux pas dépenser de la thune pour rien, donc vos avis, vécu et conseil sur ça m'intéresse

[speedyo]

oui pour la "wideband" comme je te l'ai dit, apres pour le konck sensor ca serait mieux mais pas obligatoire.
j'ai un p28 chippé hred si tu veux.

[marco84]

une sonde EGT est aussi indispensable pour une bonne carto
neptune je ne connais pas mais je crois qu'on peu switcher 2 carto différente aussi avec l'HONDATA

[Tomi]

et moi j ai une large bande plx casi neuve :lol:

qui a des inj comme ca ont boucle le sujet lol

++

[speedyo]

une sonde EGT est aussi indispensable pour une bonne carto
neptune je ne connais pas mais je crois qu'on peu switcher 2 carto différente aussi avec l'HONDATA

oui aussi

lol tomi

[marco84]

je rectifie! lol la sonde EGT en atmo n'est pas indispensable mais peu donner des infos sur les avances

[Dju]

inj 440cc nickel ! pour le boitier prend un S300, si tu prend autre chose tu regrettera...

WB indispensable c'est sur, knock pas vraiment sur un atmo... mais c toujours mieux

[speedyo]

c'est toujours mieux

[jdmracer]

yvan pour les injos contacte psyco sur jpc il a un jeu de rc 440 à vendre

[mister_z@z]

merci pour vos conseils, je me met donc en quête de ce qu'il me faut

pour la wide band, y'a des marques à éviter?