La Charrette a Meche, Crack le disque ! ______________ EG5.6

[YA'M]

pour un set-up piste, tu peux envoyer du 3,5° devant, 2° arr ,

pour un set-up route,je dirais 2-2,5° et 1,5°, car après la direction devient lourde et tu te bas avec le volant dans le sinueux

t'y vas fort setup route! 1,5-2° devant et 1-1,5° derrière sa suffit amplement

1° c'est dans les réglages origine

mais non j'y vais pas, fort, tu dis sa parce que t'es énervé

mais mais toi t'es un con toi!

moi j'te conseille :

carro av : -2°
para av : entre 0.5 et 1° de pince

carro arr : -1.5°
para arr : neutre

après la géo c'est vraiment un truc personnel donc c'est à toi de partir sur un setup "de base" et de peaufiné ensuite selon tes ressentis

[meche]

pour un set-up piste, tu peux envoyer du 3,5° devant, 2° arr ,

pour un set-up route,je dirais 2-2,5° et 1,5°, car après la direction devient lourde et tu te bas avec le volant dans le sinueux

t'y vas fort setup route! 1,5-2° devant et 1-1,5° derrière sa suffit amplement

1° c'est dans les réglages origine

mais non j'y vais pas, fort, tu dis sa parce que t'es énervé

Du moment que ma caisse ne part pas en cacahouette sur route défoncé ou au freinage etc.... C'est quoi faire le porc

si tu connais pas les reglages valables comment le mec va regler la caisse ?

il va faire des essais ? il connait assez bien les EG pour regler comme ça ?

d'ou ma question plus haut


- Soit il part sur les réglage par defaut constructeur, puis ont regle le carro comme je lui demande.

- Soit, Il vaut mieux ne plus partir sur des réglages constructeur et faire sa sauce maison.

C'est pour cas que je voulais savoir si de tel reglage de carrossage pouvais ce marié avec les autres réglages mais constructeur

mais mais toi t'es un con toi!

moi j'te conseille :

carro av : -2°
para av : entre 0.5 et 1° de pince

carro arr : -1.5°
para arr : neutre

après la géo c'est vraiment un truc personnel donc c'est à toi de partir sur un setup "de base" et de peaufiné ensuite selon tes ressentis

Ca c'est sur que c'est personnel, mais disons qu'il faut bien partir de quelquechose , merci beaucoup pour ces indications, si d'autre personne on les leurs, je prends , ce soir je matterais quelles sont les reglages d'origine sur mon ancienne feuille de géo

[jdmracer]

Perso je met ca en réglage:

carrossage avant: 2.50°
Para avant: 1mm d'ouverture
Chasse: + 3°


carrossage arrière: 1.20°
para arrière: 0.00


Voilà comme ca l'avant grip bien fort, ca rentre très fort en virage, et l'arrière est assez mobile, par contre ca bouffe du pneus bien comme il faut (environ 5000 en utilisation route, sans sortie piste )

[meche]

Perso je met ca en réglage:

carrossage avant: 2.50°
Para avant: 1° d'ouverture
Chasse: + 3°


carrossage arrière: 1.20°
para arrière: 0.00°


Voilà comme ca l'avant grip bien fort, ca rentre très fort en virage, et l'arrière est assez mobile, par contre ca bouffe du pneus bien comme il faut (environ 5000 en utilisation route, sans sortie piste )

Merci pour tes infos

d'apres ce que je me rappel, la pince et l'ouverture sont la même chose, la pince c'est quand les roues sont convergeante, et l'ouverture l'inverse.

du coup avec les reglages de Y'am ca fait du coup une sacré difference ! mais comme souligné, le chassi c'est un réglage vraiment perso

Toujours d'apres ce que je me rappelle, la géo d'une voiture va changer en fonction de l'acceleration mais aussi du freinage. Sur certaine voiture a l'acceleration cela va augmenté la pince, et au freinage la pince, ou l'inverse, je ne sais plus

vous avez une idée de comment ce comporte les civic dans ce domaine ou bien c'est une régle général applicable a toutes les voitures, ou traction / propultion ?!

[jdmracer]

Tu sais pour les réglages c'est clair que c'est perso, mais en gros tout le monde à des réglages similaire.
Pour le para sur le train avant j'ai testé pincement et ouverture, mais j'ai trouvé que rouler avec de l'ouverture était beaucoup plus incisif, mais un peu de perte de motricité (rattrapé par le torsen), par contre tu perds un peu en stabilité à haute vitesse, que tu rattrapes avec la chasse.
De tout ce que j'ai entendu de conseil de préparateur, ou vu que ca soit en piste ou en rallye, et quelque soit la bagnole, tu trouveras souvent de l'ouverture sur le train avant sur une traction, et aux environs des 3-4° en carro, et entre 3 et 5° en chasse (voir beaucoup plus).
Après c'est à toi de peaufiner les réglages selon ton feeling

[meche]

Oky, Seulement je n'ai pas de torsen, donc la motricité ne sera pas la même, apres comment as tu fait pour régler la chasse ??

En parlant de chasse, avec les triangles d'origines j'avais intervertie les triangles gauche et droite pour en avoir plus, mais j'ai monté le camber kit normalement.


Je note pour l'ouverture a l'avant !!! Apres les voitures flou a hautes vitesse, ca fait flipper, mais ou moins ca évite de rouler trop vite

[YA'M]

tu peux inversé les camber kit aussi

ya que les BuddyClub qui sont centré donc pas de droit pas de gauche

[mister_z@z]

Tu sais pour les réglages c'est clair que c'est perso, mais en gros tout le monde à des réglages similaire.
Pour le para sur le train avant j'ai testé pincement et ouverture, mais j'ai trouvé que rouler avec de l'ouverture était beaucoup plus incisif, mais un peu de perte de motricité (rattrapé par le torsen), par contre tu perds un peu en stabilité à haute vitesse, que tu rattrapes avec la chasse.
De tout ce que j'ai entendu de conseil de préparateur, ou vu que ca soit en piste ou en rallye, et quelque soit la bagnole, tu trouveras souvent de l'ouverture sur le train avant sur une traction, et aux environs des 3-4° en carro, et entre 3 et 5° en chasse (voir beaucoup plus).
Après c'est à toi de peaufiner les réglages selon ton feeling

ok sur la fin, pas le début

l'ouverture rend le train plus flou en accel, et plus enrouleur mais permet de passer plus for en virage, surtout sans torsen!

perte de motricité c'est plutot en pince je dirais, car le train avant tend a souvirer...



mais vrai pour la stabilité

[meche]

Voila, les dès son jeté, rien ne va plus , la géo est faite, les valeurs avant été assez drole, mais voila le résultat :



Avant:

Carrossage: G-> -2°57' D -> -2°58'
Chasse: G-> 2°03' D -> 1°54'
Parra: G-> -0°04' D -> -0°04'
Inclinaison de pivot G->13°58' D ->11°41'
Angle inclus G->11°01' D ->8°43'


Arriere

Carrossage: G-> -1°38' D-> -1°35'
Parra : G-> 0°05' D-> 0°08'


Pour les réglages, je me suis servi de ce que vous m'avez indiqué, mais aussi des tests qu'on a fait avec Axel. Je suis aller faire un tour vite fait ce soir, et c'est vraiment chouette !!! Je suis Happy et je testerais ca encore deux trois fois avant la journée du 31 mais ca me semble très bien

[jdmracer]

'tain 3°, t'as pas fait semblant sur le carro avant

[YA'M]

Tu sais pour les réglages c'est clair que c'est perso, mais en gros tout le monde à des réglages similaire.
Pour le para sur le train avant j'ai testé pincement et ouverture, mais j'ai trouvé que rouler avec de l'ouverture était beaucoup plus incisif, mais un peu de perte de motricité (rattrapé par le torsen), par contre tu perds un peu en stabilité à haute vitesse, que tu rattrapes avec la chasse.
De tout ce que j'ai entendu de conseil de préparateur, ou vu que ca soit en piste ou en rallye, et quelque soit la bagnole, tu trouveras souvent de l'ouverture sur le train avant sur une traction, et aux environs des 3-4° en carro, et entre 3 et 5° en chasse (voir beaucoup plus).
Après c'est à toi de peaufiner les réglages selon ton feeling

ok sur la fin, pas le début

l'ouverture rend le train plus flou en accel, et plus enrouleur mais permet de passer plus for en virage, surtout sans torsen!

perte de motricité c'est plutot en pince je dirais, car le train avant tend a souvirer...



mais vrai pour la stabilité

sur une traction le train avant tend à s'ouvrir a l'accel' c'est pour ça qu'il est plutôt conseillé de pincer

après l'ouverture/pince c'est là le grand débat de la géométrie, car certain préfère l'ouverture malgré les désagréments,
et d'autre la pince .... malgré les désagréments!

ma géo au rasso EJS me convenait pas du tout (pas assez pincé), pourtant Binoo qui l'a essayé me disait que sa lui convenait (+/-)

[jdmracer]

seb, c'est vrai que les roues ont tendance à s'ouvrir à l'accélération, mais le phénomène est fortement reduit avec des SB energy, et encore plus avec une traction bar

Après pour le test de ta caisse on va dire que je pouvais pas vraiment me prononcer non plus, étant donné les réaction de direction suite à ton setup c'était un peu dur d'attaquer mais sur la mienne celà fait 2 ans que je roule ouvert (-0.30°) à l'avant et ca me convient parfaitement, mais je vais quand même ré-essayer avec de la pince à l'avant par curiosité, pour voir le feeling que j'ai comme ça un peu

[Octave]

C'est le contraire. Une traction à le train avant qui se ferme (prend de la pince) quand on accélère. Au freinage par contre il s'ouvre...

Pour les 3° de carro négatif c’était bien ce qu'il fallait au minimum sur sa caisse. Avec ses pneus de merde qui se déforment à cause de leurs flanc pas très rigide c'est le minimum. Perso j'aurai mis 3.5 De toute façon il dois faire 1500 km par ans donc ca ira très bien pour l'usure des pneus. Ils seront sec avant d'etre usés

En tout cas elle est bien rigolote à conduire cette chiotte!!!!! J'ai hâte de voir ce que ca donne sur piste car sur la route c'est une bonheur.

[meche]

Sniffffffffffffffffffffffffff


Apres une demi journée de circuit, pratiqué avec des sessions de 1h max, j'ai eu quelques vibrations au freinage.. pas sur tous, mais sur les plus appuyés

Résultat, disque avant droit as une fissure

vue d'ensemble


Croop


J'ai franchement les Boules, j'ai même pas fait 1000 bornes avec, une journée circuit sous la pluie, donc ils ont pas trop chauffé. et la quelques dizaines de tours bien espacés....

[jdmracer]

ARF quel marque les disques?